面对面吐槽 直面中国轻卡难点
众所周知,奥铃近几年增长势头很快,2018年奥铃销量5.6万台,到2020年奥铃的销量突破了11.2万台,连续两年销量增幅领跑行业,2019-2020年同比增长达200%。奥铃高速增长的最大秘诀,正是贴近中国市场用户、倾听用户的声音,将客户的生意作为奥铃人的命。
本次吐槽大会,奥铃本着“零距离拥抱客户,敢于直面问题”的态度,特别组织研发、销售、技术、采购、生产、质量控制、服务等各版块负责人积极与卡友互动,涉及领域全面、阵容强大,充分表达奥铃对于卡友意见的重视!奥铃事业部研发副总裁王善健、奥铃营销公司品牌副总张春来、捷运销售总监王竹青、技术中心副主任许德江、山东超卡工厂副厂长王光跃、质量总监薄超等特别出席了本次吐槽大会,与卡友全方位对接,及时查找自身不足,改正缺点、发扬优点,为今后工作打下良好的基础。
卡友吐槽大会会场
吐槽大会对奥铃产品、服务等专门设置吐槽环节,并畅谈卡友心中的理想卡车,共同促进奥铃2021年各项工作改进。吐槽代表们各抒己见,幽默风趣的表达不时引起现场阵阵掌声。
产品吐槽环节卡友交流
卡车司机代表李先生说:“很高兴参加奥铃首届卡友吐槽大会,表达卡车司机自己的意见。奥铃的质量是有目共睹的,动力足、载货强、不仅用起来安心,而且完善的服务让卡友省心又省钱,现在我的车已经跑了30多万公里,我感觉跑个100万没有问题。”
卡友吐槽反映问题
卡友李先生2018年购买了2台奥铃CTX,他反映说,“奥铃的服务很好,但是我发现车辆有点吃胎,特别是装货多的时候”。对于这一问题,奥铃技术人员作了回答,吃胎的原因比较复杂,比如胎压、刹车、车厢配货位置、驾驶习惯等,卡友可以在平时多注意一下这几个方面,吃胎问题就能避免。
卡友张先生反映说,“我开了一辆大黄蜂高栏版,用来跑绿通,发现空车的时候油耗也有点高。我有点难以理解”。对于这一问题,奥铃研发副总裁王善健予以解答:仓栅货箱的后尾门是封闭的两块钢板,跑高速的时候会产生很大风阻,油耗高是由于风阻大。一辆车以80km/h的速度行驶的时候,它有60%-70%的油耗是用来克服风阻,随着速度的提升,这个比例还会继续提升。因此王总也建议,用高栏的卡友,空车上高速的时候,也尽量加上篷布,可以大幅降低风阻,减少油耗。
奥铃事业部研发副总裁王善健解答客户问题
在服务吐槽环节,与想象中的“吐槽”情景预期完全不同,奥铃的救援服务3小时达、维修不过夜、37度微笑服务、国六免费检测以及免费健康点检等王炸服务因为切中痛点,真真切切的帮助了广大卡友,受到卡友一致点赞。奥铃表示,会一如既往的24小时帮助用户解决问题,不辜负卡友的信赖。
质量总监薄超与卡友交流心得
对于心目中的完美轻卡,卡友也提出了很多建议。开了奥铃3年多的马先生就对很多细节设计提出了自己的想法,比如“增加专门放水杯杯托 、副驾驶增加操作平台,便于记账;升级高端仪表台、电动门窗、智能化导航等。”奥铃人员表示,卡友对于未来理想轻卡的设想更贴合现实,奥铃将细致分析卡友需求,将卡友心中最理想的卡车设计、制造出来!
卡友夫妻受聘“品质体验官”
对于当前的卡车政策,卡友也表达了自己的意见。司机刘先生说,随着轻卡技术的快速发展,车型的承载能力、制动能力得到大幅提升,从技术上来说,奥铃轻卡已经解决承重问题。他还表示车辆没有最轻,只有更轻,希望车辆越来越轻。
中国奥铃质量誓师
零距离反馈 建立社会监督机制
卡友是奥铃产品的第一使用人,他们的感受、态度是对产品的直接评价,他们也是奥铃人最宝贵、最重视的财富。为全面提升产品品质和客户服务满意度,奥铃还引入外部监督机制,诚聘与会媒体与卡车司机担任“品质体验”,建立健全有效的监督体系。
中国奥铃品质体验官聘任仪式
媒体与卡车司机担任“品质体验官”
当天,来自全国各地的卡友还参观了吐槽大会举办地——奥铃超卡工厂,深度体验奥铃卡车制造的先进技术和企业制造精髓。
卡友参观奥铃超卡工厂
奥铃工作人员在现场给大家详细讲解了超卡工厂在智能化、数字化、人性化等方面的制造理念。
全方位革新 为卡友创造更多价值
业内人士指出,奥铃卡友吐槽大会是一场别开生面的“批评与自我批评”,奥铃不仅利用这个机会与客户充分沟通与交流,收集客户对奥铃车辆的使用情况,同时也向广大客户展示卡车卓越的品质、领先的研发技术以及为客户提供整体解决方案的强大能力。奥铃的这种吐槽式自我批评的勇气和精神,将让奥铃实现自我超越,开创中国轻卡新局面。
百舸争流,不进则退。奥铃相关人士表示,吐槽大会将成为奥铃特别版的“公众开放日”,奥铃将会把卡友的合理化建议收集整理,为卡友们打造更加优质的卡车,让卡友用着省心、安心、舒心,让质量、技术、服务成为奥铃的名片,让奥铃成为卡友最可信赖的挣钱利器。
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