姜卫东的建议里提到,国家工信部、公安部进行充分论证,在满足社会需求的情况下,规范轻型汽车的技术要求,保留总质量为3.5吨至4.5吨轻型自卸汽车品类。同时在逐步放宽载货汽车使用场景限制的同时,严格轻型载货汽车的技术条件,加强生产一致性监督检查,严格车辆挂牌等管理,强化“大吨小标”、“超限超载”治理,确保在用车辆安全行驶,促进物流行业和汽车行业健康持续发展。
飞碟缔途
在姜总的建议里,“合规”、“大吨小标”、“超载超限”等字眼大家都不陌生,尤其是近两年经过521事件的发酵,国家对大吨小标的治理越来越严格,不少蓝牌车型用户因为超载的问题在选车、用车上产生了很多的困扰,也正因为此,使用合规车的呼声越来越高,无论是国家政策导向还是企业卡车研发方向,车辆必须合规已经是一个不争的事实。
当然,在物流运输竞争激烈的情况下,用户关心的是收益,如何在合规的情况下还能实现高效运输成为了卡车制造企业的课题。合规之下,轻量化设计成为了主打优势,所有的卡车企业都在保质保量的情况下研发轻量化设计方案,力求实现用户合规之下的“多拉快跑”。
飞碟新奥驰V3
而今,在合规的同时,用户如何合理的进行车辆采购,做到车辆的专业化、场景化应用成为了重中之重。现在越来越多的卡车企业开始重视用户的场景化应用车型的研发,尤其是在轻卡领域,卡车制造企业更是从用户的实际需求出发进行定制化解决方案。
以飞碟汽车为例,目前飞碟汽车推出了飞碟奥驰、飞碟W、飞碟缔途和飞碟Q系列车型,其中飞碟奥驰主攻物流运输、工程平板运输以及工程自卸运输等三大领域,飞碟W则是企业最新研发的高端物流轻卡产品,飞碟缔途和飞碟Q则是主攻最后一公里运输的利器,其中飞碟Q作为新能源车还实现了自用货运一体化, 受众群体更加广泛。
飞碟Q3
只有这些用户就满足了吗?远远没有!随着物流行业的发展,用户对于车辆的需求也越来越高端化、智能化,即使轻卡产品也期待着轿车化的驾乘感受,飞碟汽车同样深谙此道,在高端化、智能化上不断发力。
其中飞碟汽车2020年推出的飞碟W绝对是高端轻卡的代表,其产品的外观由国际设计师亲自操刀,曾经创造了凭借一张车型照片就吸粉无数的热潮,产品设计更是主打“安全、效能”,以“减压工作舱、移动堡垒”的概念为用户提供更加高效、舒适、安全的运输价值体验,在智能化的应用上也是不遗余力,集成了Mobileye智能防撞预警系统,以及ABS、ASR、BLF、ESC、EPB+Autohlold6项电子安全配置等等设计。
飞碟W
正如马斯洛需求理论分析的那样,大家的需求一直处于不断的增长当中,“欲望无止境”也就推动着行业发展无止境。此前,卡车网记者在走访调查的过程中与很多用户做过沟通,不少用户都表示,理想中的卡车是能够私人订制,针对这个问题,记者也曾与飞碟汽车副总葆旭东做过探讨,他表示:“未来我们还会对产品以网格化、模块化的方式来进行布局,针对不同地区的地形、地貌、气候、货源特点等等开发出适合不同领域不同场景的产品,并且还会加入不同的能源形式,为每一个细分市场的用户提供最匹配他们的产品。”
诚然如此,在轻卡领域,高端化已经是一个不争的事实,但是在高端化之外,定制化的需求趋势越来越明显,包括飞碟汽车在内的轻卡制造企业已经意识到了市场上的用车方向,也早早开始了对“未来卡车”的布局。未来卡车到底是什么模样,其实没有定论,但是我们相信会越来越好!
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