欧航节油之星”顾金龙：货运赛道如织 欧航凭啥“换道超车”？

　　出生于江苏的顾金龙，虽然对本土货运市场了如指掌，但手持B照的他从未开过中重卡，晋级“新卡友”之际，在众多卡友力荐下，顾金龙于2020年9月下旬购置了一辆185马力的欧航厢式货车，“我相信‘群众的眼睛是雪亮的’。身边很多朋友推荐欧航，其在江苏市场保有量和口碑都很不错，跑城际、省际运输游刃有余。”

　　顾金龙于今年9月下旬购置了一辆185马力的欧航厢式货车

　　能拉能跑又能省，每公里油费8毛

　　哪里有物流运输，哪里就有卡友，故从某种意义而言，卡车司机的方向盘并非掌握在自己手中。为了养家，再远的地方也要去。

　　欧航助力顾金龙开启了人生“新方向”，“跑运输，途中一定不能掉链子，否则干赔钱，所以整车性能必须可靠。就拿上月跑四川那趟活儿来说，川域地势崎岖，山路居多，县镇乡村道路复杂多变，对车辆品质有着直接考验。驾驶欧航，可以轻装上阵，起步、爬坡以及超车，十分轻松。”

　　顾金龙介绍，这款欧航搭载了排量为四缸直列福田康明斯ISF4.5系列柴油发动机，最大可输出185马力，最大输出功率136kw，低转速、大扭矩特征显著，整车动力充沛，完全能够满足日常货运需求，并且车辆经济转速范围宽，高效更节油。

　　“福康机细节处理到位，噪音非常小，再加上欧航驾驶室的NVH做的非常好，就更安静舒适了。”顾金龙将自动车窗关闭后，驾驶室内秒变安静，他继续介绍，与发动机匹配的是法士特小八档变速箱和欧航专用车桥。在专属打造的超级动力链加持下，整车动力、节油与传动实现完美匹配，传动效率高，稳定可靠，可以胜任多种运营场景，极大地提升了运输效率。

　　欧航助力顾金龙开启了人生“新方向”

　　除了在货运方面如浴春风外，顾金龙还踏上了2020年度欧航超级卡车线上节油大赛颁奖的红地毯，据顾金龙说，“用一个词形容当时获奖心态，那就是‘惊喜交加’。”

　　“车跟人一样，需要互相‘关心’，你对车好，它就对你好。”在分享节油经验的时候，顾金龙坦然道，因为欧航动力足，起初刚摸方向盘那会儿，一味儿追求快，后来出于节省运输成本需求，开始慢慢磨合，控制油耗。

　　由于车顶配置了导流罩，且前脸两侧设计有导流装置，能有效降低风阻，提升燃油性。顾金龙在磨合中发现，这辆欧航经济时速处于68-102迈之间，节油效果最佳，这为自己在后期货运过程中，控制时速提供了参考标准。

　　顾金龙踏上了2020年度欧航超级卡车线上节油大赛颁奖的红地毯

　　“在高速与底道对半的情况下，这台欧航标载行驶状态，每公里油费约8毛左右，这样的油耗表现，令人满意。”顾金龙认为，在实际跑运输的过程中，尽管很多司机更多考虑运输时效性，但是要想经济节油，除了车子给力外，司机必须养成良好的驾驶习惯。尤其在市区等复杂路况，尽量控制时速，做到轻踩油门少刹车，减少不必要的油耗损失，这也为行车安全提供保障。

　　3个多月跑3.5万公里，短中长途当仁不让

　　“自上牌之后，这辆欧航中卡基本没歇过，跑短中长途运输当仁不让。三个多月来，这辆车累计行驶里程达3.5万公里。”顾金龙一边开车，一边告诉记者，目前，自己主要运输电子产品，以跑趟数为主。正常情况，中短途当天往返。运输线路集中在江浙沪区域，有时也会跑广东、四川与海南等地。

　　欧航凭借高出勤率让顾金龙欣喜不已，“平均算下来，这台欧航每天运营公里数在200-400公里之间，每个月要跑26天左右，尤其是中下旬跑得比较多，对出勤率要求很高，欧航在这方面没得说。”

　　欧航凭借高出勤率让顾金龙欣喜不已

　　“欧航外观造型时尚、硬朗、美观、大气。我今年33岁，作为一名年轻人，我不仅喜欢欧航酷酷的外形，还钟爱它舒适的内饰。”每天，顾金龙饱满的工作状态与欧航密不可分，话里话外间，嘴角边都流露着满意的笑，“多功能方向盘握感很好，中控区域布局合理，驾驶视野宽阔，驾驶操作也很便利。”

　　“只有保证高质量的休息，开车时才能更加全神贯注。”在装卸货间隙，顾金龙一边躺在宽敞的卧铺上休息，一边告诉记者，这款7.8米的欧航不仅货厢尺寸大，装卸货方便，而且承载力强，诸多细节设计贴心、实用。

　　每天，顾金龙饱满的工作状态与欧航密不可分

　　“欧航欧马可在江苏有50多个服务站，全国服务半径保持在50公里之内，日常保养或维修都非常方便。有任何需求，服务站响应速度都很快，不会耽误送货。”

　　顾金龙对于欧航欧马可贴心的售后服务非常熟悉，“每月7日都是欧航欧马可客户的服务体验日，今年升级的服务体验日3.0更是推出一系列创新服务内容，最大程度惠利客户，让我们这些途中奔波的司机，切身感受到了由内而外的暖心。”

　　手握金刚钻，敢揽瓷器活。在顾金龙看来，欧航运输车给力，自然不愁货源，人也干劲十足，挣钱更有奔头，“2021年，继续‘撸起袖子加油干’，争取一年内将车钱挣回来。”