根据会议摘录，2020年，截止交通运输部共计认定了7家自动驾驶封闭场地测试基地，这7家自动驾驶基地究竟是哪7家呢?今天我们来盘点一下。
在2018年，交通运输部在全国首次认定3家"自动驾驶封闭场地测试基地,分别设在:交通运输部公路科学研究院(北京)、长安大学(西安)、重庆车辆检测研究院有限公司(重庆),并为3家测试基地依托单位授牌。
交通运输部公路科学研究院(北京)
公路院拥有综合试验能力位居世界前列的公路交通综合试验场，位于北京市通州区马驹桥镇，占地面积约3700亩。试验场拥有8个基础试验平台、1个科学数据平台和38个学科/专业实验室。拥有长圆形、总长度为5505 m的低速沥青路及低、中、高速水泥路四条试验车道，可用于汽车超高速可靠性、耐久性及动力性试验测试;环道周边布设车路通信系统，可用于封闭场地车路协同、自动驾驶编队等功能测试。
拥有长3km的自动驾驶测试道路，涵盖典型的城市道路和普通公路基础设施，道路沿线布设协同交通信号、模拟城市街景、公交站台、气象模拟、隧道模拟等设施，可以灵活搭建自动驾驶封闭场地测试所需场景，是交通运输部认定的第一批自动驾驶封闭场地测试基地，可开展自动驾驶开放道路测试的前置封闭场地测试，支持智能车路系统研发试验与原型系统验证。
拥有长、宽各约330 m的交通测试广场以及半径为160 m、长约880 m的加速环道。具备开展交通控制与仿真研究测试的场地条件，可为仿真研究提供大量基础参数，且满足研究成果的验证要求;同时具备汽车安全运行控制新技术研究与性能测试能力，可支持开展智能车辆研究测试、车辆操纵稳定性及行驶安全性研究测试等交通安全相关实验研究。
长安大学(西安)
长安大学汽车综合性能试验场，始建于1995年，是交通运输部重点投资建设项目，同时，也得到了国家“211工程”，“985优势学科创新平台”、“双一流”重点学科建设项目的支持。试验场占地28万平方米，建有2.4km的汽车高速环形跑道，1.1km直线试车道，1.3万平方米的操纵稳定性试验广场，F3车道，汽车驾驶训练场，五种可靠性强化典型试验道路，三种低附着系数路面等专用汽车试验道路设施。试验场总价值超过20亿元人民币。
试验场集成了4G-LTE、LTE-V、Wi-Fi、802.11p、EUHT五种无线网络，构建了较为完备的车联网通信体系。同时，研发并配备了无人车、智能网联汽车、无人车室内测试机电一体化系统、半实物仿真测试平台、交通信号控制系统、视频监控系统、UWB定位系统、龙门架、模拟隧道、地感线圈、ETC系统、光纤网络、高性能服务器等各种测试装备，完成了部分试验道路的智能化，能够实现车辆与道路V-R，车辆与车辆V-V，车辆与监控中心V-I，道路与监控中心R-I之间的实时信息交互。
重庆车辆检测研究院有限公司(重庆)
重庆车检院绕智能网联汽车关键技术打建设了自动驾驶测试应用示范基地。测试基地包括封闭测试区、半开放测试区和开放示范区三部分，涵盖了城市、高速、乡村三种道路类型，囊括了城市交通、智慧物流、智慧公交三种示范形态。
封闭测试区是交通运输部认定的自动驾驶封闭场地测试基地，占地约500亩，具备模拟城市道路、高速公路、多车道等场景下的L1-L4级自动驾驶，以及基于5G C-V2X的车车、车路、车人等协同通信(V2X)测试评价能力。封闭测试区建设了48种以道路为基础的自动驾驶与车路协同测试应用场景，包含安全类、效率类、服务类、通信能力类、车辆性能类、驾驶行为类、异常处理能力类、退出机制类以及操作类。半开放测试区位于国家质检基地内，包括6条道路，总长度1.9公里。首批开放测试区包括 新金大道、高龙大道西段、金尊路、凤华路、金凤苑路5条道路，总长度5.5公里。
2019年，交通运输部、工业和信息化部又联合认定，上海临港智能网联汽车研究中心有限公司、江苏中质智通检测技术有限公司、湖北襄阳达安汽车检测中心有限公司所属自动驾驶测试基地为智能网联汽车自动驾驶封闭场地测试基地。
上海临港
上海临港智能网联汽车综合测试示范区暨Future LAIV由临港新片区管委会规划并投资，集成上海临港科技创新城经济发展有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心、中国信息通信研究院华东分院等技术及管理资源，共同组建了上海临港智能网联汽车研究中心有限公司负责园区运营管理，并为园区发展提供了有力的技术支撑。Future LAIV谐音 Future Life(明日生活)，预示着在临港这个明日之城，车路协同智能交通将聚焦于“人”，从产业趋势、关键技术、设计应用等角度，集合汽车、通信以及物联网行业最先锋的企业和技术，真正将智能产业融于智慧城市，将前沿科技融入现代生活。
截至目前，临港测试示范区一期已建成并试运行，包括26.1公里开放测试道路、3平方公里封闭测试区及数据中心，并实现了区域内4G、5G网络全覆盖，初步构建了车路协同智能交通系统环境。与目前国内已投用测试区相比，“临港测试示范区”具有道路条件更好、区域范围更大、场景更科学丰富、网联功能更强、提升空间更大、覆盖产品更全、测试环境更真、技术支撑更强等特点。
江苏泰兴
自动驾驶封闭场地测试基地(泰兴)总体规划2500亩，一期投资6亿元，占地600亩，测试基地将面向自动驾驶应用，为关键产品研发提供测试验证环境，为自动驾驶相关政策及标准提供先行先试的示范环境，为智慧交通产业提供孵化基地，建成集智慧产品研发、应用示范、产业转化一体的综合测试平台。建成的结构安全试验室、侧倾试验室、商用车改装试验室、自动驾驶试验室将为一汽解放、苏州金龙等整车企业，博世等核心零部件企业，智加科技等自动驾驶企业提供车辆基本性能、车辆安全条件达标、自动驾驶能力等测试服务。
2017年来，省交通运输厅积极争取国家和部省有关部门以及市县政府的支持，与国家ITS中心等部门合作，推动成立国家ITS中心智能驾驶及智能交通研究院(落户常州天宁)，积极推动自动驾驶、车路协同技术以及智慧交通产业发展。2018年2月，经交通运输部批复同意，我省依托常州、泰兴等地开展了新一代国家交通控制网试点工程，“国家智能商用车质量监督检验中心”于2019年4月获得国家市场监督管理局认定，目前已建成了封闭测试场(泰兴)、半开放测试场(常州天宁)、开放测试场(常州天宁)在内的自动驾驶测试基地建设。
湖北襄阳智能网联汽车自动驾驶封闭场地测试基地
襄阳达安汽车检测中心有限公司是国家交通运输部、工业和信息化部联合认定的“智能网联汽车自动驾驶封闭场地测试基地“之一，对智能网联和自动驾驶的技术发展和应用起到至关重要的作用。工信部提出的数字孪生自动驾驶测试标准建设，也对测试基地提出了更高的要求，需要重点通过虚拟仿真技术，将虚拟场景投射进现实测试场景中，进行丰富的虚实结合场景测试。
襄阳智能网联汽车封闭测试路段，位于达安汽车检测中心有限公司内部，四期试车场项目规划征地1629亩，总投资24亿元，建设工程包括智能车路协同能力建设，专用短程通讯网络、高精定位基站、路测传感等路侧设备建设，关键车路协同场景验证、无人驾驶关键场景验证等。测试内容包括行人及交通标志的识别响应、联网通讯、自动泊车、一键召车等场景
关于第七家是谁，编辑一直没有查到资料。只从交通部网站上看到，目前，完成山东滨莱高速26公里路段测试基地顶层设计和第一阶段施工图设计，年内完成测试基地26公里智能化改造工作，并申报交通运输部自动驾驶封闭测试基地认定。这或许正是第七家。5G行业应用公众号也曾整理过全国的测试场，50多家究竟是哪一家呢?
