2020年前三季度，福田汽车无论是重卡、中卡还是轻卡的销量全都屡创新高。而2021年，福田汽车将吹响“1000万辆献礼百年华诞”的号角，这是福田汽车集团2021全球合作伙伴大会中，最振奋人心的宏伟目标。想要迈进商用车千万级俱乐部，产品力是关键的一环。此次全球合作伙伴大会，福田汽车所推出的“PDIC集成法士特动力组合产品”将为其开启千亿千万辆时代所增速。
福田汽车PDIC集成
集大成的PDIC，福田+法士特赋予客户更高价值
作为生产工具的商用车，直接影响着国民经济，如何平衡排放和油耗的矛盾，已经成为了整车产品开发的难题。而国际主流OEM厂已经公认动力链的集成与创新，是解决这一难题的最佳路径，动力链的集成创新，势必会成为未来整车企业的核心技术和竞争力。
2020年9月24日，福田在北京举办的福田汽车2020品牌盛典上成立了福田PDIC动力集成创新中心，PDIC旨在以福田为核心来联合全球的零部件技术，打造一体化定制的集成开发，最终实现以福田集成为主的中央集成控制系统。如今，PDIC集成法士特动力组合产品的推出，将为客户创造更高的价值。
福田汽车动力传动副总裁冯静博士在活动现场表示：相对于欧美高度发达的商用车应用来说，中国的商用车面临着环境更加多变，地域更加广阔、工况更加复杂，场景更加多样的特点，对动力链的集成提出了更高更精细的要求，缺乏定制化的集成开发的动力链产品，可能会给用户带来超过8%的油耗损失。而作为中国商用车引导者的福田汽车，已经建立了以福田为主导的链合康明斯、采埃孚为代表的国际合作伙伴，以潍柴、法士特为代表的国内合作伙伴的集成创新合作模式，共同打造福田核心的动力集成系统实现一体化的中央集成控制系统。
福田汽车动力传动副总裁冯静博士
从福田汽车成立之初，法士特就和福田结成了深度的战略合作伙伴关系，作为中国最大的商用车变速器制造商，法士特高品质的产品也一直在为福田汽车保驾护航。如今基于PDIC动力集成创新中心，福田汽车与法士特双方共同联合进行了动力总成的联合规划和集成开发，共同针对应用场景进行联合规划，共享资源，通过强强联合充分展现双方在行业的领先实力，并提升终端运营价值。
全平台产品加持，法士特与福田汽车组CP
动力强，则商用车强。动力，决定商用车的命脉，依托福田工业4.0战略，基于创新性的PDIC集成，法士特动力组合以科技含量高、性价比高、传动效率高的优势性能，进一步与福田汽车形成了深度的完美搭档。
“针对福田重卡产品，法士特已经完成了针对高速标载、自卸运输、重载矿用等细分领域的产品开发。”法士特集团副总经理刘义讲到。在高速标载工况场景中，法士特采用了S系列产品与福田汽车匹配。该系列产品采用了全斜齿、全磨齿、全铝壳体设计，通过轻量化的变速箱产品匹配定制化的发动机控制策略以及小速比后桥，并经过传动系统整体的优化调校，车辆在满足爬坡性能和加速性能的同时，燃油消耗可以降低3-5%。
法士特集团副总经理刘义
卡车网记者进一步了解到，法士特S平台覆盖了法士特最新的轻、中、重型产品，自从2016年推向市场以来，受到了广大用户的青睐认可。目前，S系列产品覆盖了6挡、10挡、12挡、16挡多个系列，扭距从400牛米覆盖到3200牛米。而法士特S超越系列，则应用了法士特最新的技术成果，从可靠性、经济性、舒适性等多方面进行了性能提升，标准工况下B10寿命可以达到200万公里，同时拥有超长的三包里程，最高传动效率能达到99.8%，换油里程最长能达到50万公里，能为用户提供轿车般的驾乘体验。
法士特S超越系列产品
在AMT产品逐渐火爆的当下，法士特的智行系列产品绝对称得上是“国货之光”。刘义告诉记者：“法士特智行系列AMT产品是立足于世界一流全新设计开发，机电系统高度集成的新一代高端重型商用车AMT。法士特智行系列产品采用了集成化的设计理念，实现了机械硬件与电控软件的深度集成，B10寿命也可以达到200万公里，同时采用了先进的软件设计，能够为将来的智能驾驶和无人驾驶提供可靠的硬件平台。”
而对于工程自卸场景的高可靠、强动力的特殊需求，法士特变速箱+福田康明斯X系列产品将与福田汽车完成匹配。这套动力链在可靠性、成熟度以及低使用成本等方面的表现在实际运营过程中更有优势，而且产品多功能的配置也可以为工程自卸车实现应用拓展;在重载矿用的运输场景中，法士特则提供了宽齿技术的K系列产品与整车匹配，定制化的开发了低速重载型的发动机特性，匹配上大速比的后桥，在满足我们的重载爬坡和冲坡能力的同时，还可以改善我们的可靠性。
法士特变速箱+福田康明斯X系列产品匹配工程领域
除传统能源产品的全方位合作之外，法士特在新能源、混合动力系统总成方面也与福田汽车展开了深度的联合开发。在PDIC深度集成的技术引领下，法士特也将源源不断为福田汽车提供高性能、高品质、高可靠性和高价值的卓越产品，为福田汽车开启千亿千万辆时代而增速。
