上汽红岩：智慧物流异军突起，原来它才是C位！

　　上汽红岩5G智能重卡自2019年8月实现全球首次港区5G智能化作业以来，不断加速快跑，目前已实现港区内准商业化运营，为智慧港口运输带来了巨大而积极的变化。

　　“新建一座东海大桥”

　　吴晓波曾经说过“物流嫁接在消费者和制造工厂之间，是一个看不见的能力。”

　　也许你不太理解“上汽红岩5G智能重卡能够实现港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车(±3cm)、15秒内货物装卸、与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶等功能”意味着什么，但是“有望将东海大桥的通行能力提升100%”一定能够让你直观地感受到智慧物流的魅力。

　　“精准”是个技术活

　　港区集装箱层层堆积，要想在这样的运输环境下实现“自动化”，那智能重卡一定要“精准”。

　　上汽红岩5G智能重卡搭载了自主研发的视觉感知系统、激光雷达系统、毫米波雷达系统以及卫星和惯性导航组合系统，拥有多维度、多方位感知能力，在车辆前后方约250米，左右各约80米范围内，均可以对行人、车辆以及其他障碍物等进行精确识别，并自行优化行车路线。而借助激光雷达、厘米级的UWB定位技术以及车辆和吊具之间的光电感应系统，上汽红岩5G智能重卡在GPS信号丢失的情况下依然能够精准定位。

　　任尔东西南北风

　　港口海风凌冽，以上海洋山港为例，东海大桥常年吹侧向风，一年中平均7级风以上天数有65.8天，8级风以上天数有30天。智能重卡怎么在强横风状态下“不偏不倚”呢?

　　上汽集团在环台驾仿真模拟平台能够对大桥上各种风速、各种角度的强横风场景进行模拟仿真，并根据仿真结果不断迭代优化软件。同时，上汽红岩5G智能重卡会实时监测车辆偏离预期轨迹的偏移量，iECU实时修正车辆航向偏角，确保车辆始终在车道内行驶。实车测试证明，上汽红岩5G智能重卡能在10级强横风下保持精准驾驶。

　　“红黑对抗”网络战

　　提到自动驾驶，就有人担心网络安全。是啊，如果智能重卡的网络安全系统被入侵怎么办呢?

　　为此，上汽红岩5G智能重卡配备了专职网络安全团队开展红蓝对抗，一方扮演黑客(蓝军)，一方扮演上汽红岩5G智能重卡安全防御者(红军)，以攻防结合的方式来提升安全建设。上汽红岩5G智能重卡针对87类攻击场景进行了193项模拟安全测试和476项风险评估，完成了车辆模块1107项安全加固和加密保护，实现了从网络到主机的4层纵深防御，最终通过公安部信息系统安全等级保护第三级评测(国家对非银行金融机构的最高级认证)。

　　3辆到5辆的队列行驶

　　8辆到15辆的运营队伍

　　上汽红岩5G智能重卡

　　工作效率越来越高

　　也许百辆级、千辆级的

　　智能重卡大批量商业化运营

　　就在不远的将来