大马力、轻量化、长续航 这款格尔发K7LNG牵引车底盘配置真香

格尔发K7 LNG 4×2牵引车

　　而在格尔发年会上，我们也看到这样一款车—格尔发K7 LNG 4×2牵引车，围绕着康明斯15升排量大马力燃气发动机，打造了一款高速标载运输的利器，接下来卡车网记者就带你一起来扒一扒格尔发K7 LNG牵引车的底盘功力!

　　可靠高效 康明斯15升发动机+ZF变速箱

　　在动力方面，这款车搭载了康明斯15NNS6B530A国六发动机，具有15升排量，能够输出530马力的动力，最大扭矩可以达到2500N.m，运输快递等轻泡货物，这个动力完全绰绰有余。另外，天然气是清洁能源，更环保，而且以目前国内市场来看，燃气车的运营成本要比柴油车低，当然购置成本要高一些。

格尔发K7 LNG牵引车搭载了康明斯15NNS6B530A国六发动机

　　与之匹配的是采埃孚ZF16S2530TO变速箱，是16挡手动变速箱。这款变速箱对路况的适应性更好，而且可以选装缓速器，它的作用就是更好地控制车速，行车更加安全。另外采用铝制壳体，相比普通钢铁材质变速箱，自重能降低一大截。

采埃孚ZF16S2530TO变速箱

　　从定位来说，这款格尔发K7定位长途高效物流，所以在后驱动桥选择的是单级减速驱动桥，拥有2.714速比，大马力与小速比的搭配也能够更适合高速物流的需求，并且整体的经济性也会更高。

600+450双LNG储气罐装配在两侧

　　燃气牵引车方面，国内各厂家都喜欢给驾驶室“背书包”，气瓶放置在驾驶室后方，而格尔发K7 LNG牵引车一改LNG气瓶普遍搭载在驾驶室后侧的方式,将600+450双LNG储气罐装配在两侧,有效提升了挂箱的载货容积,实现与燃油挂箱的通用互换,提高运输效率。其二因为4x2长轴距牵引车的“两腰”位置比较充裕，能够容得下两个LNG气瓶，所以这种车型可以气瓶侧置。同时合理的车身与储气罐布局方式,在应对发生正面碰撞危险时可最大限度保障驾乘人员安全。这一设计既提高了安全性,也增加了装载性,可谓一举双赢。

　　技术先进 底盘品质高、可靠性强

　　自国标GB1589全国实施后，车辆自重是用户最关注的问题，车辆越轻，能装载的货物越多，运营收益自然也更高。因为LNG牵引车的自重本身比同级传统燃油车的重量更大，所以轻量化的重要性不言而喻。

悬挂部分使用了少片簧+气囊的悬挂形式

　　自重方面，格尔发K7LNG牵引车做了全新的优化，单级减速桥、铝合金变速箱、铝合金气罐、铝合金轮圈。对于一台LNG重卡来说，自重轻能够更好地发挥它的“高性价比”优势，多拉货多赚钱。

康迈免维护轮端

　　格尔发K7LNG牵引车不仅整个动力总成具备超长维护条件，车桥也具备这样的条件。前桥轮端采用的是康迈免维护轮端，少进服务站，少维护，少花钱。悬挂部分，使用了少片簧+气囊的悬挂形式，长途行车舒适性方面能够保证同时运输高附加值货物的能力也会得到提升，符合高端物流车型定位。而蓄电池则是被安装在车尾位置，这种布局方式在欧洲车上比较常见，车架结构变得紧凑后，储气筒的位置也要做出相应改变，安装在车架尾部，导致尾部储气筒的体积要大很多。

尾部储气筒与蓄电池

　　另外，可以看到格尔发K7 LNG牵引车车架上的布线、气路、气阀较国五时期更加复杂，也更加紧凑，但总体看上去是一种比较有秩序的排列，这也充分说明，K7作为格尔发系列旗舰重卡，在底盘布局这块儿，功底还是很扎实的。

格尔发K7 LNG牵引车车架上的布线、气路、气阀较国五时期更加复杂

　　这款格尔发K7LNG 4×2牵引车主要定位于长途高效标载运输，大马力、整车采用轻量化设计，底盘国际品牌配件加持，可以满足快递用户的高效可靠运输需求。对于想要购买LNG牵引车的卡友，格尔发K7 LNG牵引车不失为一个好选择。