陕汽/江淮/安凯对话行业专家：商用车+智能驾驶 未来将如何进化？

　　2020年11月13日，由中汽四方等主办的“首届中国国际智能网联商用车高峰论坛暨大赛颁奖典礼”，在北京顺义举行。本次论坛是2020世界智能网联汽车大会的同期重要活动之一，就智能驾驶商用车未来前景及发展方向进行了深入探讨。

中国国际贸易促进委员会机械行业分会副会长周卫东为陕汽重卡企业代表颁奖

中国汽车咨询委员会副秘书长支敏为安凯客车企业代表颁奖

北京物流商会秘书长王秀全为江淮轻卡企业代表颁奖

　　出席论坛的嘉宾有：中国国际贸易促进委员机械行业分会副会长周卫东、中国汽车咨询委员会副秘书长支敏、方得网总编姚蔚、中国人工智能学会智能驾驶专委会理事/重庆大学汽车工程系主任郑玲、北京大学政府管理学院中国运输与物流可持续发展课题组副组长/北京大学公共经济研究中心研究员邵中华、北京市物流商会秘书长王秀全、江淮汽车轻型商用车营销公司总经理助理万锋、安凯客车总工程师陈顺东等行业专家及企业负责人、以及物流企业代表共计400余人出席。

　　作为大会同期论坛，可谓精彩纷呈,多维度集聚行业智慧，得到社会各界高度关注及重视，唤起更多公众关注商用车自动驾驶的现状和前景，共同推动中国商用车自动驾驶技术的进步及商业化落地。

　　推动智能驾驶加快发展

　　作为2020世界智能网联汽车大会最为重要的同期活动之一，首届中国国际智能网联商用车高峰论坛暨大赛颁奖典礼的举办有着深刻行业意义，将引起全行业对商用车智能化和网联化的关注和勉励，也将进一步推动中国商用车自动驾驶技术的进步。

中国贸促会机械行业分会副会长周卫东

　　作为主办方致辞代表，中国国际贸易促进委员机械行业分会副会长周卫东表示，自动驾驶是当前炙手可热的社会话题，是汽车“新四化”的重要体现。“作为汽车行业的重要组成部分，卡车和客车这样的商用车由于其广泛的生产资料属性及其在城市公共交通、物流配送、港口运输、矿山运输、中长途高速运输等公路运输领域的大量应用，被业内认为是最有可能率先实现自动驾驶商业化运营的车型。举办首届中国国际智能网联商用车高峰论坛暨大赛的目的，正是为了更好地检验当前商用车自动驾驶的水平，促进商用车自动驾驶技术的提升。”

　　首届中国国际智能网联商用车高峰论坛暨大赛颁奖典礼分为两部分内容：一是智能网联商用车高峰论坛，是智能网联和自动驾驶商用车技术分享的饕餮盛宴，由多位行业专家分享国内外商用车自动驾驶的最新成果;二是为首届中国国际智能驾驶商用车大赛中成功完成演示的企业颁发证书和奖项，展示了中国商用车行业的智能驾驶技术研发及应用成果。

中央政治局委员、北京市委书记蔡奇等与会嘉宾现场观摩自动驾驶演示

工业和信息化部党组成员、中央纪委国家监委驻工业和信息化部纪检监察组组长郭开朗现场观摩自动驾驶演示

　　作为最为重要的同期活动之一，首届中国国际智能网联商用车高峰论坛暨大赛颁奖典礼得到社会各界的关注和重视。“就在上午的首届中国国际智能网联商用车大赛现场，工业和信息化部党组成员、中央纪委国家监委驻工业和信息化部纪检监察组组长郭开朗，以及相关主管部门领导，亲自观摩了自动驾驶商用车的现场演示，见证了我国商用车行业的智能驾驶技术研发成果。”周卫东表示，社会各界对商用车智能化和网联化的关注和勉励，将进一步推动中国商用车自动驾驶技术的进步。

　　行业专家预判未来趋势

　　在论坛期间，数位行业专家分享了国内外商用车自动驾驶的最新成果，并就商用车智能驾驶的核心驱动力与探索实践、商用车智能驾驶的核心驱动力与探索实践、自动驾驶的布局与成果、智能网联研发与应用等话题展开深入讨论。

重庆大学博士生导师、汽车工程系主任郑玲

　　中国人工智能学会智能驾驶专委会理事、重庆大学汽车工程系主任郑玲表示，商用车智能驾驶一定是未来大趋势，对于容量400万辆以上的商用车市场，存在着大量需求。“各国都在加速完善智能驾驶政策法规。截至目前，美国相继发布《自动驾驶汽车政策指南》三个版本，日本发布《自动驾驶相关制度整备大纲》和《自动驾驶汽车安全技术指南》，欧盟发布《通往自动化出行之路：欧盟未来出行战略》和《一般数据保护条例》，中国也于2018年发布了车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划。”

　　陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院智能服务研究所副所长李维晋表示，随着物流市场急剧扩增，总额逐年增长，目前已经出现人力资源紧缺、人工成本增加、管理成本增加等问题。由智能驾驶应用形成的智能运输，能很好得解决人工成本逐年增长的难题。“智能驾驶重卡具有自适应巡航、自动紧急制动、自动车道防偏离等性能，可实现高安全性、高效率运输，使用智能编队、智能预见巡航等功能可带来TCO低成本运营，将是未来大趋势。”

　　江淮汽车技术中心L4级自动驾驶团队技术主管丁钊表示，汽车产业朝着“电动化、智能化、网联化、共享化”方向加速转变，汽车的产品功能被重新定义，产业结构正在重构，商业模式面临变革，汽车行业迎来百年未有之大变局。“江淮发展战略中明确智能网联发展方向，从‘智能座舱、智能驾驶、智能互联、智能服务’四个维度，通过‘驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件的自动驾驶、高度自动驾驶’四个阶段，2025年实现高度自动驾驶特定环境下市场化应用。”

　　安凯客车智能网联室主任李韧表示，智能化、网联化技术将对现有汽车产业带来根本性、革命性、系统性变革，传统汽车产品、价值内涵、商业模式等产业要素面临重构。“在产品定义上，从单一的交通工具转变为移动数字终端，软件定义汽车交付后的全部功能;在价值定义上，从品质、性能、价格等要素竞争到造型、互联、智能、个性等要素竞争转变;在协同关系上，从点协同到面协同，从硬协同到软协同，从被动协同到主动协同，从低技术协同到高技术协同;在使命定义上，向智慧商业/出行/生活的方案提供商和服务商转型，提供高效商业运输、便捷智慧出行、定制人车生活。”