行业首个商用车智能驾驶大赛！陕汽X6000、江淮帅铃I6等展示最新技术成果

　　2020年11月13日，作为2020世界智能网联汽车大会同期活动，首届中国国际智能网联商用车高峰论坛暨大赛颁奖典礼，在北京顺义举行。同期，工业和信息化部党组成员郭开朗、及相关主管部门领导，还亲自观摩了自动驾驶商用车的现场演示。

　　陕汽重卡、安凯客车、江淮汽车轻型商用车在比赛中表现成绩优异，展示了中国自主品牌商用车在智能驾驶领域的最新技术成果，喜获大赛荣誉。中国国际贸易促进委员会机械行业分会副会长周卫东，中国汽车咨询委员会副秘书长支敏，北京物流商会秘书长王秀全分别为三家企业颁发了奖项。

中国国际贸易促进委员会机械行业分会副会长周卫东为陕汽重卡企业代表颁奖

中国汽车咨询委员会副秘书长支敏为安凯客车企业代表颁奖

北京物流商会秘书长王秀全为江淮轻卡企业代表颁奖

　　引领智能驾驶商业化落地

　　作为汽车行业的重要组成部分，卡车和客车这样的商用车由于其广泛的生产资料属性以及在公共交通、港口矿山运输、公路运输领域的应用场景，被业内认为是最有可能率先实现自动驾驶商业化运营的车型。

中央政治局委员、北京市委书记蔡奇等与会嘉宾现场观摩自动驾驶演示

工业和信息化部党组成员、中央纪委国家监委驻工业和信息化部纪检监察组组长郭开朗现场观摩自动驾驶演示

　　在2020世界智能网联汽车大会致辞时，工业和信息化部部长肖亚庆强调，工信部将把智能网联汽车作为汽车产业转型升级的一个重要战略方向，提升创新能力，优化政策环境，为实现产业高质量发展提供有力支撑。

　　在引领智能驾驶商用车商业化落地中，首届中国国际智能驾驶商用车大赛则能发挥出引领作用，向社会大众展示商用车行业自动驾驶技术水平和成果，将更好地促进商用车自动驾驶的落地，推动中国的商用车产业和公路运输行业朝着更智能、更节能、更环保、更高效的方向发展。

　　关注商用车智能驾驶和自动驾驶的发展现状和未来前景，有着重大意义。因此，此次大赛也得到政府主管部门深度重视，工业和信息化部党组成员、中央纪委国家监委驻工业和信息化部纪检监察组组长郭开朗，全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩等领导前往视察。

中国贸促会机械行业分会副会长周卫东在大赛中致辞

　　在大赛致辞中，中国贸促会机械行业分会副会长周卫东表示，本次比赛是首次在社会开放道路上进行自动驾驶实况演示，是首个自动驾驶商用车的测评活动，具有非常重要的行业意义和社会价值。“本着全面检验当前商用车自动驾驶的技术水平，唤起全社会对卡车和卡车智能驾驶的关注，促进国内外商用车自动驾驶水平提升的目的和宗旨，中汽四方公司联合方得网举办了本次比赛。本次比赛，将是对商用车企业智能驾驶车辆和技术的一次重要检验，成为中国商用车自动驾驶领域的新标杆。”

　　严苛比赛检验自动驾驶技术

　　据了解，首届中国国际智能驾驶商用车大赛，比赛车辆均为L4级别的无人驾驶卡车和客车，可以自主识别红绿灯和限速标志，自主避让行人和车辆。只有自动驾驶技术取得一定阶段性成果、初步具备产业化运营条件的高水平车辆，才能顺利通过检验并取得好成绩。

　　本次比赛对技术要求非常严格。包括陕汽德龙X6000重卡、江淮轻卡帅铃i5和安凯无人驾驶客车在内，比赛车辆均需在不同场景的封闭及半封闭道路，完成规定项目，且在无人驾驶行驶全过程中不能出现违反规定的动作。

本次大赛裁判长、重庆大学博士生导师、汽车工程系主任郑玲开赛当日进行宣誓

　　同时，为了给大赛更好把关，主办方邀请了重庆大学、北京航空航天大学等专业机构以及专家，作为本次测试评比活动的支持机构，为测试项目进行了科学规划，设立了一系列的测试、评比项目。他们用严格的评价标准，对测试企业及车辆的实际表现进行了打分。

　　主办方的负责人介绍说，“此次比赛设置了严苛的技术标准，就是希望能够更好的促进商用车自动驾驶的落地，推动中国商用车产业和公路运输行业朝着更智能、更节能、更环保、更高效的方向发展。”

　　技术成果彰显企业实力

　　在大赛中，陕汽德龙X6000重卡、江淮轻卡帅铃i5和安凯无人驾驶客车，均在没有人工干预的前提下，稳步启动、精准通过路线，自主识别车道、途经限速标识自动减速，识别行人自动避撞停车，最终安全完成行驶路线后，自主停车入位，展示了中国自主品牌商用车在智能驾驶领域的最新技术成果。

比赛路线

X600进行比赛

　　参赛的陕汽德龙X6000重卡，在行业内领先拿到了重卡自动驾驶牌照，X6000所搭载的德龙高级辅助驾驶系统，可实现多项驾驶辅助，帮助驾驶员预见危险，避免危险。同时，陕汽德龙X6000拥有智能护航解决方案，可实现动态监测、智能提示、远程诊断和快速维修，一路无忧。

　　本次大赛的裁判长、重庆大学博士生导师、汽车工程系主任郑玲表示，在长途干线或者港口集装箱运输等重卡运输场景应用智能驾驶，将大大提高驾驶安全性，并提升运输效率;相关部委也在积极推动L2级智能驾驶落地，并对未来L3级、L4级进行了规划。这为中国自主重卡智能化发展创造了非常好的环境。

江淮i5进行比赛

　　江淮轻卡帅铃i5作为纯电动智能驾驶轻卡，郑玲认为值得鼓励，“汽车的电动化、智能化应该同步发展，电动汽车的控制系统更有利于实现智能驾驶。这辆智能江淮轻卡，是在电动化轻卡底盘基础上搭载的智能驾驶系统，让我们看到了轻卡行业的探索努力。”她认为，目前智能轻卡还是在封闭园区运行，将来它能够识别城市路况、允许上路后，也可以应用于城市清洁车、物流配送等多种场景。

　　本次大赛中，安凯无人驾驶客车表现非常成熟，顺畅地完成了比赛各环节。作为在新能源与无人驾驶领域率先起步的客车企业，安凯客车在车辆研发、调试、技术积累等领域积累了众多前沿成果。目前，安凯无人驾驶客车在深圳、合肥等城市开放道路投入运行，并出口至日本，推动了智能驾驶技术在真实场景下的应用。

　　郑玲表示，客车行业更强调安全，对智能化能力要求较高。单车智能之外，车路协同智能系统也很重要。“中国在5G应用这一块走在世界前列，各方都在积极地探索应用，对智能网联汽车的落地，我们应该有足够的信心。”

　　郑玲还提到，乘用车智能驾驶测试比赛起步比较早，现在终于有了商用车智能驾驶大赛，将加强技术交流、推动行业进步。“希望大赛有更多车企能参与进来，以后坚持办下去。随着技术进步和赛制完善，将测试车辆在更多复杂场景的智能判断、执行能力，并加强车路协同的信号沟通。”