敲响新国标安全高效的锣鼓，锣响挂车用实力见证销量奇迹

　　作为一家专注于挂车生产的企业，锣响汽车并非市面上其它汽车制造企业那样有着大资本、大背景。它的诞生源自于一位普通的卡车用户希望能够改变运输困局的初心。而本着将高质量产品带给用户的使命，锣响汽车生产的挂车产品愈加受到市场欢迎，尤其是在2020年1到6月，即便面临着严重的疫情影响，锣响汽车依然做到了逆风翻盘，创造了前半年14800台的销量奇迹，而这样的成绩并非偶然。

锣响汽车

　　顺势而为锣响挂车响应GB7258新标准

　　根据GB7258-2017的要求，自2020年1月1日起，所有新生产的三轴栏板、仓栅式半挂车必须标配盘式制动器和空气悬架。而且对于时速超过90km∕h的牵引车，也必须标配液力缓速器才能允许上牌。这相当于无论你是新车配旧挂还是新挂配旧车，满足不了上诉条件便无法正常上牌。也就是说新国标的出现为半挂及牵引车市场释放了相当一部分销量潜力，同时也成就了锣响挂车。

　　其实早在新国标出现之前，国内一些高端牵引车及挂车身上便能看到盘式制动器和空气悬架的身影。一方面，这类组合在欧美等物流运输高度发达的国家已普及多年，其效益众所周知。另一方面，以锣响汽车为代表的的挂车厂家对盘式制动器和空气悬架在国内市场的推广已深耕多年，其技术成熟度和可靠性毋庸置疑。再加上国内运输市场所面临的结构优化和效益需求，如此才有了此次新国标的顺势而为。

　　实现承诺锣响挂车开启“穿越中国线”挑战之旅

　　当然，锣响汽车的销量奇迹，既离不开天时地利，也离不开人和。正如锣响集团董事长兼总经理罗公祥所讲的那样：“锣响汽车只专心做好两件事。一是将最好的产品带给用户，二是将最好的服务带给用户，这是锣响汽车给予数十万用户的保证。”这看似很简单的两句话，却也是最不容易完成的两句话。

锣响集团董事长兼总经理罗公祥

　　而敢于做出如此承诺，也是锣响汽车对自身产品实力的信任。2020年11月1日，锣响新国标挂车“穿越中国线”挑战之旅正式启动。两台装备锣响挂车的车辆将以全程满载的实际运营状态，真实挑战全国各地路况。

锣响新国标挂车“穿越中国线”挑战之旅

　　途经之处既有青藏线的高寒缺氧地区，也有云贵川的坡急路陡山区，可以说全程20000公里的线路都是人烟稀少、环境恶劣的边境线。尤其是入秋以来，高寒地区除了山路崎岖还要面临道路结冰的危险。而锣响挂车敢于发起挑战的依仗便是重器安全系统，依靠超级盘刹、抗翻空悬以及iCAS智能系统，全程守护危险路段人员与货物的安全。

　　质高性优超级盘刹+抗翻空悬保障运输安全高效

　　以重器车桥搭载的“超级盘刹”为例，在刹车片体积上相比于其它同类刹车片增大了43%，能够大幅提升热容量，减缓长下坡路段制动器的发热速度，并且使用寿命也增加了2.5倍。同时，为了提高刹车系统的耐磨性和散热性，其制动盘的材料还采用高钼合金制成，相比常规的灰铁材料性能更好，安全性更高。

　　另外，锣响挂车还搭载了抗翻空悬，其独特的工字梁设计能够很好地保证车辆的横向稳定性，避免车辆发生侧翻。并且在经过颠簸路面时气囊对车身及轮胎的冲击更小，能够很好的保护货物和车辆自身，增加挂车的使用寿命。同时，这套空气悬架还搭载了iCAS智能控制系统，通过手机APP控制车桥的整体升降，并且支持高度记忆功能，用户可以根据货台高度来记忆悬架高度，这样就能够快速将车架高度调整到与货台平齐，方便快捷。

iCAS智能控制系统

　　而在轻量化方面，锣响挂车搭载的器重安全系统整体减重也达到了300公斤。尤其是抗翻空悬，经过架构设计优化，其重量更是减少了200公斤以上，提高了运输效率。

　　当然，对于许多人担心的空气悬挂+盘式制动器的可靠性问题，锣响挂车的工作人员也跟卡车网记者做了解答。由于锣响挂车的产品配件均采购于国际知名供应商，其整车的故障率相比于传统钢板弹簧+鼓式刹车的组合只会更低。而且即便发生问题，锣响汽车在全国的近三百家维修站都存放有备件，可以就近进行维修更换。同时，锣响汽车针对新国标车型还提出了限时服务，用最短的时间保障用户的运输效率。

锣响空气悬挂产品

　　作为一个服务于高端挂车市场的品牌，锣响汽车并非单纯的以“高价换高质”，而是依靠在轻量化方面降低成本，并通过延长产品使用寿命来保证用户的运营效益，而这也正是当前物流运输行业实现新国标下降本增效的最有效途径。