江淮皮卡进入4.0时代！融入大众基因的悍途“野心”不小

　　消费升级、进城解禁等经济、法规因素的作用下，中国皮卡行业迎来发展机遇期，而来自车企的新产品、新品牌，则将机遇发展为属于自己的新时代。比如江淮皮卡近期发布的悍途品牌和上市的T8Pro，就让中国皮卡有了新的打开方式。

　　同大众 共卓越 江淮皮卡悍途品牌发布暨T8PRO全球上市

　　“悍途”征程开启 中国皮卡走进4.0时代

　　“比肩猛禽”、“美国有悍马，中国有悍途”，在江淮皮卡悍途品牌发布暨T8Pro全球上市现场，这两句话被频频提及，显然，江淮皮卡不再掩饰自己的“野心”。自今年8月江淮轻型商用车迈入4.0时代以来，江淮皮卡的4.0时代也拉开大幕。作为江淮4.0时代的战略支柱板块之一，江淮皮卡的战略定位，正是成为中国中高端皮卡领军品牌。

　　“随着进城限制的松绑，中国皮卡文化迎来大发展，威猛、全能成为消费者对皮卡的新需求，悍途应运而生。“安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师、江淮轻型商用车营销公司总经理张先华表示，定位为“全能高端宽体大皮卡”的悍途，将成为中国高端越野皮卡的旗舰典范，“自悍途开始，江淮皮卡形成T+悍途两大产品系列。如果说T8Pro是从皮卡的3.0阶段进入3.0+阶段，那么悍途则进入4.0阶段，聚焦用户价值、满足高端用户在高端皮卡需求上的痛点。悍途品牌和T8Pro，就是江淮皮卡推动中国皮卡向中高端迈进的举措。”

安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师、江淮轻型商用车营销公司总经理张先华

　　据卡车网记者现场了解，悍途系列定位为中高端，锁定传统升级购买用户、越野爱好者、机关单位及个体户及私营老板群体，后续将陆续推出乘用版、越野版、都市版等多个产品，以及大排量柴油3.0T和汽油3.5L+8AT全尺寸车型，满足大皮卡高性能需求。

　　江淮皮卡推动中国皮卡向中高端迈进

　　德国品质赋能，好的产品自己会说话

　　在4.0阶段，过去常用的价格战必然失效，竞争将回归价值本身，研发和制造的重要性愈发凸显。

　　研发层面，江淮大众深度合资合作的背景，为江淮皮卡带来超强大脑，向着高端化、乘用化、智能化、定制化方向升级。制造层面，位于江苏扬州的10万台产能皮卡生产基地，就是江淮皮卡的强大后方。

　　扬州江淮皮卡生产基地总投入20亿元，于2012年9月开工，2015年4月投入使用，工厂拥有完整的四大工艺(冲压、焊接、涂装、总装)，其中，冲压和焊接实现全自动化生产，涂装采用环保工艺，全自动喷涂系统为世界最先进水平。在与大众签订合资合作协议后，江淮皮卡引入德国大众同标准的VDA质量管理标准，将扬州江淮皮卡生产基地打造成中国智能制造4.0样板工厂，保证每一辆皮卡都达到与大众汽车同标准。

　　每一辆皮卡都达到了与大众汽车同标准

　　“大众有‘自动营销’理念，就是让产品自己说话，这与江淮的文化是相通的，江淮强调把产品做好。”安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理项兴初告诉卡车网记者，很多江淮轻卡用户多次重复购买，这在激烈的竞争中是很难得的，“我们希望江淮皮卡也能用产品说话，赢得用户青睐。”

　　安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理项兴初

　　会说话的产品，会用品质传递实力，也会用价格传递诚意。T8 Pro售价公布时曾引发一波“哇塞”，甚至有人为江淮担心“这个价格能挣到钱吗”?对此，项兴初总经理表示：“江淮皮卡的定价不是基于‘成本+利润’的思路，而是基于用户价值+市场。当然，江淮皮卡对成本也有自己的考量，我们称之为‘成本的战略性管理’。设计上，我们充分借鉴吸收大众的平台化开发理念，分摊开发成本;借助江淮成熟的功能模块和规模化优势降低成本。”

　　双线作战，江淮皮卡的精彩不断

　　目标确立，基础夯实，接下来就看行动了。

　　众所周知，江淮皮卡产品线分为T6、T8、T8Pro、T9，目前推出的均为手动挡产品，对于备受关注的自动挡，江淮皮卡在前期进行了半年左右的匹配8AT技术论证，尽量将匹配周期压缩在1年半以内，届时，江淮皮卡将更具竞争力。

　　恩施的江淮皮卡经销商虹仁刘虹谷总经理对此深有感触：“江淮皮卡在恩施的占有率高达40%，客户群体覆盖广泛，可以说，我亲眼见证了江淮皮卡在恩施从跟随到参与(T6、T8阶段)到现在T8Pro、悍途的引领。”

　　恩施的江淮皮卡经销商虹仁刘虹谷总经理

　　“上市5年多的T6，销量已近10万台，成为中国皮卡行业的经典产品。值得注意的时，这款产品是在皮卡解禁前推出的，可以说它是在小众市场成长起来的明星车型。T8上市后，月销量很快突破2000台;今年江淮皮卡1-9月实销10135台，位列行业第五，目前销量已连续三个月环比正增长。今天发布的T8Pro和悍途，我相信会有广阔的未来。“江淮轻型商用车营销公司总经理张先华说。

　　T8Pro和悍途有广阔的未来

　　海外市场同样值得期待。2015年，T6进入国际市场，用短短4-5年时间做到行业第二;2019年，江淮皮卡出口6000台;目前，江淮皮卡已导入全球近80个国家，覆盖中东、拉美、非洲、中亚、东南亚等区域。2020年1~8月，受疫情影响，江淮皮卡共计出口3843台，同比增长1.4%，表现优于行业水平。

　　“在国际市场，江淮皮卡已经与丰田、五十铃、日产、福特等日系、美系皮卡产生了正面竞争，在厄瓜多尔、智利、墨西哥三个国家的年销量均超千台，其中在厄瓜多尔所有国际皮卡品牌中销量排名第三，超过丰田;在墨西哥、俄罗斯、尼日利亚等市场均为中国品牌皮卡销量第一。”安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理项兴初表示，随着T8pro等新品的推出，2020年江淮皮卡出口量有望超6000台，并进入日本、泰国等国家。十四五期间，江淮皮卡将把出口量做到15000台、市占率达到20%。

　　4000人留资，1000人下单，江淮皮卡悍途品牌发布暨T8Pro全球上市的直播成绩，给江淮皮卡的新征程开了个好头。尽管巨头在先，但“乾坤未定，你我皆是黑马”，我们期待融入大众基因的江淮皮卡闯出自己的一番天地，也期待皮卡4.0时代能够让更多消费者看到皮卡的独特魅力。