目前的交货周期超过了1个月,40天左右。去年当月的订单,也就是九十月份,是能够实现30天内的。
一汽解放总经理助理、销售公司总经理、党委书记王志才
由于解放卡车卖的太火爆,市场供不应求,用户提车周期也比去年同期延长了10天。在节目中,解放经销商、大客户以及汽车行业专家分别从各个维度,揭开了解放卡车持续火爆的原因。
一汽解放上海经销商李峰
一汽解放上海经销商李峰这样说:
爆发式增长,在此之前我们虽然做了一些预判和储备,但还是存在一车难求、供不应求的状态。在此之前,一个月订单可能几十台,但在旺季时,一个月订单最高突破200台,100%以上的增长。
上海宝翼物流有限公司董事长张开翼
上海宝翼物流有限公司董事长张开翼:
每年就正常更新换代,都要买个5台到10台车。假如接到好的业务,你现在的营运车辆不够,就要增加车辆,也有可能会多买。
平安证券研究所汽车行业研究员王德安
平安证券研究所汽车行业研究员王德安,也介绍了重卡需求量大增的原因:
首先,国三车的淘汰,给重卡行业的销售火爆,带来了比较大的增量;其次,今年各地治理超限超载的实施力度、执行力度都比较大,也给用户带来购买合规的重型车辆的驱动力。
面对严峻的供求趋势,解放生产体系积极应对,实施多重举措促进增产,车间24小时连轴转,兴建生产线增加产量,让车辆尽快交付到用户手中。
一汽解放多举措增产
一汽解放卡车厂总装车间分装工段工人李鼎:
我们现在的工作状态是两个班次,24小时连轴转,高产大干,24小时不停歇。
一汽解放卡车厂总装车间分装工段工人李鼎
一汽解放卡车厂制造技术室主任白冰霜:
解放以前是在日产480-500辆之间这么一个水平,今年最高的时候日产干到了560辆这么一个高峰值,干出来就发到客户手里,完全没有库存了。
一汽解放
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