红岩车主自述：红岩自卸车经济又高效，赚钱养家不在话下

　　下面就让我们走进靠跑运输起家的潮汕人江师傅的货运人生，一起感受他的酸甜苦辣。看他是如何通过自己的努力让原本平淡无奇的运输生涯增光添彩的?其中，他又与上汽红岩工程车又有着怎样的历史渊源呢?

　　从一辆到五辆 我只信赖上汽红岩

　　“我二十多岁开始跑运输，最开始给别人打工，后来自己买车单干，但是当时的车辆车况不太给力，与运量需求严重脱节。在这个过程中，我开始留意起身边的其他品牌重卡。”

　　2013年，江师傅在给车队开工程车时发现，相较其它品牌车型而言，红岩自卸车整体表现最为出色，出勤率最高，性能最可靠，驾乘舒适度也很高。

　　“因此，当我决定单干时，第一意向选择就是上汽红岩，在2015年购买了一台350马力的8X4红岩杰狮自卸车，后期使用效果确实非常好，此后又陆续购买了两台，2020年又购买了两台6X2红岩杰豹自卸车，合计已拥有五台红岩自卸车。”

江师傅于2015年购买的8X4红岩杰狮仍在工作中

　　通过十余年精耕细作，江师傅凭借“红岩车队”成立了群兴货运站，业务以工程运输为主，主要运输线路集中在潮汕区域。“从事工程运输，基本天天就跟砂石、辅料、矿山等恶劣工况打交道。不论作业环境多么恶劣，每天的运输任务量都摆在那里。”处于事业上升期的江师傅自然不打无准备之仗，“相对其他同类产品而言，红岩自卸车从车队运营角度来说是物美价廉，这一点从出勤率表现即可见得。”

跑工程运输，基本天天就跟砂石、辅料、矿山、房屋建设等打交道

　　江师傅统计过，平均算下来，车队每台红岩车每个月至少要跑一万公里。现役时间最长的红岩杰狮自卸车5年跑了50多万公里，整车三大件从来没有修过，车况良好，“车队出勤率有保障，我心里面才有底。”

　　高效与经济，两者皆需要

　　潮汕包括汕头、潮州、揭阳、汕尾四市，享有“南国邦郡、海滨邹鲁”等美誉。其北靠莲花山脉，南濒南海，西至海丰县，东至饶平县，物流运输区位优势突出。

　　因此货运市场竞争异常激烈，挤压了很大一部分利润空间。再加上雇佣司机成本较高，针对于物流车队和个体司机来说，选对车变得尤为重要。

　　“很长一段时间，我不断选车、试车，都不是很满意。直到遇到红岩自卸车，它的出勤率、承载性、安全性、动力性与舒适性等方面都有着不错的表现，我也算是吃了一颗定心丸。我的车队司机们体验下来，对红岩自卸车感触最深的就是它的‘高效、经济’。”

江师傅和车队司机对红岩的定义就是：高效、经济

　　两年购买三台红岩自卸重卡，这对于白手起家的江师傅并非易事，但出于车队业务需求，他对红岩的品质信赖矢志不渝。“今年以来，我们的业务主要集中于住宅房屋项目建设，在实际运营过程中，我又购买了两台280马力的红岩杰豹自卸车，产品完全满足国家绿色环保运和治超等法规要求，也十分实用，还是那句话，高效、经济。”

　　江师傅指着车队中的8X4红岩杰豹自卸车说到：“这款车搭载了上柴系列六缸发动机，排量为6.44L，最大马力280匹，峰值扭矩1160N·m，动力充沛。再加上法士特8挡手动变速箱与红岩专用底盘，整车操纵舒适，承载力强。”

　　而在实际使用过程中，红岩杰豹自卸车的经济性与实用性表现也让江师傅感到满意：“重载或者满载行驶状态，这款车每公里综合油费约摊到1.5元。现在城市道路限高限宽路段日益增多，这款车凭借小巧灵活的身段往返自如，堪称一款城建渣土、乡镇建设的利器。”

城市道路限高限宽路段日益增多，红岩杰豹自卸车行驶自如

　　从事工程运输以来，江师傅从没出现过一起安全事故。他认为，跑运输，车辆安全是根本。红岩杰豹自卸车采用双回路制动系统，标配ABS系统，提升了制动响应，缩短了制动距离。即便发生碰撞，驾驶室能后移一段距离，可有效缓冲碰撞产生的冲击力，最大程度降低对驾驶员造成的伤害。

红岩杰豹驾乘舒适度更优

　　不止于此，减重不减质的红岩杰豹自卸车已让江师傅尝到了降本增效的甜头。他告诉记者，红岩杰豹自卸车整车自重大幅降低，动力性、经济性、制动性和通过性进一步提升，凭借多拉快跑，创造了更多的利润空间。

　　上汽红岩自卸车在国内重卡市场素有“工程之王”美誉，通过与红岩的“亲密接触”，江师傅对此深信不疑，“即便今年遭遇疫情冲击，但我相信凭借红岩车队的助力，我们一定能够在年底实现业绩的逆势上扬。”