一公斤燃料有多大的比例可以转化成为动力?这个过程通常用能源利用率来表示，或者叫做热效率。热效率越高，燃油消耗越少，节能减排的效果就越显著。中国工程院院士、上海交通大学副校长黄震指出，提高热效率是内燃机的一个非常重要的研究方向，国际内燃机界都非常高度重视。当前全球内燃机平均热效率为46%，达到50%热效率，就像是人类史上首次百米跑进10秒。
柴油机由几千个零件组成，热效率的提升是一项庞大的系统工程。作用中国内燃机行业的领军者，潍柴致力于热效率的持续提升，组建了专门的技术攻关团队，提速推进柴油机热效率的突破，开创五大专有技术，相继解决了高效燃烧、低传热、高可靠性、低摩擦损耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界级难题。潍柴动力发动机研究院副院长郭圣刚告诉记者：“我们有一支具有‘疯子’精神的科研队伍，以“钉钉子”的科学创新精神，不放过每一个可以挖掘的技术难点，以0.1%的累加使柴油机本体热效率突破了50%。”
内燃机行业是国民经济的基础产业，内燃机技术水平深刻影响着相关行业的可持续、高质量发展，体现了装备制造业的实力。潍柴深耕内燃机行业70余年，在柴油机的制造和研发领域有着深厚的技术底蕴和经验积累。
科技创新的突破，离不开持续的技术投入。据了解，潍柴集团董事长谭旭光投研发从来不眨眼，连续10年累计投入300亿元用于发动机技术研发，并牢牢掌握了重型商用车动力总成、工程机械液压动力总成、大型农业装备CVT动力总成、大型矿车动力、新能源动力等核心技术。
在研发过程中，潍柴发挥全产业链的协同优势，并与全球汽车零部件供应商博世集团展开合作，共同攻克这一难关。博世集团董事会主席兼首席执行官沃尔克马尔·邓纳尔表示，潍柴成功开发了50%热效率的新型重型柴油发动机，这是一项具有重要意义的成就，这是柴油机发展史上的历史性突破，树立了全球柴油机热效率的新标杆。
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