一汽解放生态圈好友再聚 钱恒荣谈解放动力智能制造的构成与收获

　　在需求、数据、技术的推动下，几年的光景中智能制造已经从概念热词成为了制造业落地生产的标准。放眼国内商用车生产企业，所有生产装备及流程都在朝着智能化方向快速发展，如果想在发动机领域也找寻一个智能制造的代表性品牌，解放动力绝对首屈一指。

　　早在2015年，解放动力就率先开启了对智能制造的探索。5年的时间，解放动力迈出了从传统的生产企业向智能制造企业转变的关键步伐。2020年9月6日，在第二届一汽解放生态合作伙伴大会上，一汽解放发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣向行业及所有生态合作伙伴分享了解放动力智能制造的构成与收获。

2020一汽解放生态合作伙伴大会

　　解放动力智能制造构成：一个平台+三大功能架构

　　钱恒荣在大会现场讲到：“解放动力探索智能制造的前期，面临的情况是传统的精益制造方式对人的过度依赖的问题越来越突出，国内外对于智能制造的理解是各不相同，发动机行业也无现成的经验可循，完全是摸着石头过河的状态。2016年，基于智能制造成熟度评价，解放动力决定从生产环节切入，选择了设计领先、装备领先、管理领先的重型发动机生产基地来建设智能工厂。”

　　正是凭借这个发展理念，2019年解放动力率先启动了惠山工厂--中国第一个重型车用发动机智能制造工厂，也是迄今为止世界领先的发动机智能工厂。历经近一年的发展，惠山工厂以智能无人AGV小车、空中连廊、零部件立体库、冷试SPS为子系统的智能物流系统，首创智能生产调度系统，在数字化建设基础上，通过生产过程信息自动采集、事件影响智能运算、调度方案智能选择、作业指令自动分发，形成智能化调度模式，实现了生产作业效率的大幅提升。

　　“目前，解放动力智能工厂采用了一个指挥平台+三大系统的功能架构。”钱恒荣现场表示：“‘一个指挥平台’指二元指挥平台，‘三大系统’即智能生产调度、智能生产保障、智能物流系统。这一架构入选了2016年工信部的智能制造试点示范。通过这一架构我们实现了‘两个全面’、‘四个自主’。‘两个全面’是指全面覆盖生产主要业务，全面指挥到业务相关的人、机、物;‘四个自主’是指自主感知、自主决策、自主执行、自主反馈。”

一汽解放发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣

　　除平台与结构之外，解放动力智能工厂同样具备三大特点。卡车网记者现场了解到，解放动力智能工厂具有自主决策的智能调度，基于遗传算法和决策树算法，解放动力成功开发了智能调度算法，由系统替代人脑进行决策和任务指派。解决了四大难题，决策的速度提升到了秒级别，过去的调度是几个小时，现在3-5秒就能完成，这也填补了汽车行业智能生产调度的空白。

　　另外，是解放动力基于大数据智能设备的管理。解放动力利用大数据技术实现了设备数据的实时获取、实时分析和实时反馈。创新型地采用长短期记忆网络和高速率模型，建立了行业领先的设备部件大数据预测模型，解决了设备数据采集和分析周期长、工作量大的问题。

　　第三是“两化融合”的智能物流配送。解放动力建立了智能物流信息系统，实行了物料的实时需求计算，物料的实时储备，解决了多品种、多物料、多模式配送的准确性的问题，达成了四全目标，在发动机行业率先实现了复杂物料全工序、全自动的配送。

　　解放动力智能制造收获：生产效率超92%，降本超2100万元/年

　　为什么智能制造会成为制造业的发展趋势?或许解放动力智能工厂的数据会带你快速的找到答案。

　　2019年9月16日，解放动力智能工厂正式运行，至今已有一年的时间。在这期间，解放动力实现了三方面提升：第一是管理提升，由生产的精益管理到智能管理，智能化水平达到了3.5-4.5级(按工信部评价水平)，基础达到了3.5级，部分达到了4.5级。解决了丰田管理方式多年来存在的问题，成功迈出了发动机行业智能制造的第一步，也为传统制造业的智能化发展提供了成功的案例。

　　第二是效率的提升。目前，解放动力的物流准确率提高了50%，综合产能提高了52%。其中奥威11升发动机的加工线的整线生产效率达到了92%以上，相比丰田同类工厂，这一效率远超丰田同类生产线的水平，可以说目前处于世界领先的水平。

惠山工厂智能无人AGV车

　　第三是质量提升。从数据显示，解放动力的产品质量得到了显著提升，产品不良率降低了39.3%，装调质量问题下降了30%，运营质量得到了显著提升。单位产值能耗降低了11.3%，制造成本降低了20.5%，每年节约成本超过2100万元。

　　当然，这只是解放动力智能工厂实现智能制造一年所取得的成果及收获，相信对于解放动力而言，未来一定会有更大的发展空间去探索。

　　解放动力智能制造的体会与建议：敢于突破，落地完善

　　“通过这几年的探索，解放动力对智能制造有了更深层次的认识。”钱恒荣现场表示：“首先，国内的智能制造仍然还处于起步阶段。当前，各行各业对于智能制造都是摸索状态，总体是在同一个起跑线上，谁能率先实现观念突破，谁就能领跑;其次，是推进智能制造要立足自身。从世界范围来看还没有全套的可以移植的现成方案，我们只能结合自身的实际和瓶颈问题，来探索智能制造的方向和途径。第三，是智能制造关键在智能决策。自动化，是体力上的机器代人，智能化是脑力上的机器代人。生产决策摆脱对人的依赖，才是智能制造的意义所在。”

　　除了分享体会之外，钱恒荣还结合解放动力对智能制造的探索，对企业如何发展智能制造提出三点建议：第一，不要搞形象工程。不能为了搞智能制造而搞智能制造，而是要从用户满意和商业成功这两个维度去出发，围绕瓶颈问题和业务改善来设计智能制造的场景;第二，以点带面推进。短期内很难形成完美的顶层架构的，建议先行先试，通过一个点、一个场景的时间来最终拉动整车工厂和公司业务的智能化升级;第三，要提升数据的能力。要把流程、标准、指标变成算法逻辑，通过数据自主采集和决策，实现能用数据向数据驱动的转变。

对于智能制造的三点建议

　　创新永无止境，发展未有穷期。如今，随着大数据、人工智能、边缘计算、5G技术和工业互联网的发展，智能制造的内涵在不断地丰富，路径在不断优化，模式也在不断调整。在这种大背景之下，解放动力也会深入贯彻习近平总书记视察一汽时“要把民族汽车品牌搞上去”的指示，持续打造标杆的智能发动机工厂，为智能制造的发展提供更多的实践，为解放智慧生态的发展做出更大的贡献。