征服拉萨线 丁清峰携天龙KX600马力走天涯

　　更让丁师傅没想到的是，一次重卡高原运营挑战赛，竟然改变了他的运输路线，让他从此结缘拉萨线。

天龙KX用户丁清峰

　　高原运营挑战赛见真章 东风天龙KX600马力深得人心

　　“其实开始没想去参加重卡高原运营挑战赛，到拉萨的线都没有跑过，要不是举办活动我还不来呢，听说路况很不好，心理没底，后来朋友一直鼓励，想着反正刚换了新车，就去跑跑看。”没想到这一次比赛真正让丁师傅“开了眼界”。

　　从格尔木至拉萨，有海拔超过五千米的风火山、唐古拉山，在低压低氧的环境下人容易发生高原反应，就连车辆也需要一颗强大的“心脏”。此外，因冻土路和坑洼路多，青藏线的路况可以用“恶劣”二字形容，颠簸晃动，对车辆的舒适性和可靠性也有了更为严格的要求。

天龙KX挑战恶劣环境

　　从郑州到拉萨将近3500公里的路程，第一次行驶此路线的丁师傅心里非常的忐忑，随着一路行驶，他越来越坦然，因为东风天龙KX600马力的车太厉害了。

　　“路上很多的坑洼路面和上下坡，这个车的动力特别的足，轻踩油门就能上去，爬坡非常的轻松，而且还有液力缓速器，开起来很轻松也很安全。”不仅如此，天龙KX600马力车型的舒适性也非常好，尽管路况恶劣，但是车辆的减震设计都有效的减少了颠簸感，缓解了驾驶疲劳。

　　在高海拔时最容易出现的就是高原反应，不仅仅是人，车也会容易“上头”，但是在东风天龙KX这里同样不存在，“加油门随踩随有，不像别的车冒烟”。

　　提起当时比赛的情景，谈到天龙KX600马力车型带给自己的惊喜，丁师傅聊起来依然很兴奋，虽然是第一次跑拉萨线，但是在这辆“神车”的助力下，丁师傅以91.6分的好成绩稳稳的拿了第一!这意味着在实际运营中，天龙KX600马力车型的动力性、时效性、用户满意度等方面都以绝对的优势领先!

　　“我还对比了一下油耗，我这个600马力的新车百公里平均油耗是42升，别的车都是45、46升!”在这个节油即是王道的物流时代，油耗的高低也是评判一辆车是否合适的重要标准之一，显然，天龙KX600马力深得丁师傅的心。

　　开启拉萨之路 东风天龙KX600马力伴君畅行

　　正是有了这次拉萨之行，丁师傅继郑州到云南的运输线路后，又开启了郑州到拉萨的运输。

　　“我之前用的是东风天龙420马力车型，那辆车也非常不错，几年前购买后一直用了7年，跑了有60万公里，除了基础的保养从来没有大修过，因为马力相对来说较小，所以一直跑云南线路。这辆车卖了之后我才买的天龙KX600马力。”

　　已经有二十年驾龄的丁师傅，这么多年用过的车辆品牌其实很少，除了最开始用过一辆其它品牌的车，就是刚刚卖掉的天龙420马力车型，以及现在使用的天龙KX600马力车型。从发现天龙的好，到一直使用，丁师傅以最朴实的方式表达着自己的喜爱。

丁清峰和妻子

　　“我想换车的时候正好听说天龙KX600马力车要上市了，为了买这个车，我足足等了三个月，还好这个车没有让我失望。”到现在为止，丁师傅已经跑了三趟拉萨线了，越跑车他越发现了这辆车的“好”。

　　据丁师傅介绍，经过不断的磨合，目前这辆车的百公里平均油耗已经降至35升左右，而且随着对路况的熟悉和对车辆的磨合，他相信这个数据还会再下降，现在和他朋友的车相比，单程运输下来光油费就比朋友的车节约1000元，长此以往，节省的费用非常可观。

丁清峰的妻子也非常喜欢天龙KX600

　　而且运输效率也大大提升了。“600马力跑得就是快，同样时间出发，我的车昨天晚上12点就到了，我朋友的车得第二天中午才能到呢，多出来的时间，我就能好好的休息放松一下了，没有以前那么累了。”提起自己爱车的表现，丁师傅抑制不住的喜悦。

　　天龙KX600马力车型的舒适性同样让丁师傅很受益。平时都是爱人和他一起跑车，宽敞舒适的驾驶室也能为爱人提供一个轻松的休息环境，而且平时休息时他们也都是在驾驶室，天龙KX600马力超强高顶双卧驾驶室及超强的储物空间为夫妻二人提供了更多的生活气息，真正的实现将家安在车轮上。

　　就是这样，一念起，一辆车，丁师傅从此踏上了拉萨的征途。