上汽红岩做大“朋友圈” 广饶轮胎“坐”上红岩杰卡

　　当前，广饶民营轮胎企业产量已占山东的一半、全国的 1/4。2019 年全年，广饶轮胎出口超过 1 亿条，出口占总产能比例超过 60%，这 1 亿条轮胎每天会产生近 1000 个集装箱的出口运输需求，庞大运输需求如同肥沃土壤，让东营德顺物流得到快速生长，成为广饶当地最大的轮胎出口集装箱承运商。

　　2020年9月3日，上汽红岩总经理楼建平亲自带领团队，为德顺物流交付百台红岩中的首批30台红岩杰卡集装箱牵引车，让广饶轮胎“坐”上了上汽红岩牵引车，此举可谓“一战成名”!不仅扩大了红岩品牌在广饶“轮胎圈”的影响力，更有助于广饶轮胎实现更高效、更智能、更经济的运输模式。

　　做大“朋友圈” 聚焦上汽红岩的向上力

　　对于很多卡友们而言，提到上汽红岩的第一反应都是自卸车，“工程之王”的美誉是家喻户晓!但一直以来，上汽红岩都坚持工程车、公路车“两条腿”走路。虽然从销售数据来看，上汽红岩公路车还有很大的市场潜力，但进入到2020年，红岩牵引车已然进入“开挂”模式，在全国各地实现批量交付，百台大单不断，并创新应用直播形式与卡友们“见面”，凭借 “高品质、高效率、低油耗”的产品优势和优质的服务“圈粉”无数，牵引车实现上半年销量占比达40%，同比增幅高达50%的强劲上升力。

上汽红岩总经理楼建平

　　显然，有着55年重卡制造经验的上汽红岩依然还是“精神小伙”，敢于创新，活力四射，更要不断扩大专属“朋友圈”。正如上汽红岩楼建平总经理在致辞中所言：“作为世界500强上汽集团旗下的唯一重卡企业，上汽红岩从西南走向全国甚至全球，其中一直把山东市场作为战略高地、战略重点，此次率队已经在山东市场调研10余天，目的就是要把上汽红岩在山东市场做深、做拓、做精、做专、做大‘朋友圈’。”

做大上汽红岩专属“朋友圈”

　　上汽红岩具备这样的竞争力，作为我国最早的重卡合资企业，上汽红岩拥有同步欧洲IVECO的先进技术和质量管理体系，同时链合上汽集团全球技术优势，手握“绝对好牌”。同样以卡友们格外关注的产品质量为例，从制造方面，上汽红岩生产线采用的WCM世界级制造管理体系和先进的IVECO先进技术，对比国内竞品技术，完全的“降维打击”。从检测方面，每一款红岩车在上市前都要严格按照欧洲检验标准进行各项试验，实现千锤百炼的高可靠性试验才能经得起长期的市场考验。

　　上汽红岩牵引车产品很OK，这更需要营销、服务“扶上马、送全程”，而此次德顺物流选择百台红岩产品即是最好证明。

　　德顺物流算明白账 上汽红岩成首选

　　作为广饶当地最大的轮胎出口集装箱承运商，德顺物流承接着当地20余家知名轮胎企业的集装箱出口物流业务，目前已经形成自有车辆 120辆的运输能力，而谈到为何要上汽红岩产品作为公司运输主力军时，公司总经理王刚先生算明白账，简明扼要提到两点非红岩莫属的理由：“第一是真实运营对比下，红岩产品更可靠，更节油;第二是上汽红岩在5G智能重卡领域最富有经验”。

德顺物流总经理王刚

　　与许多物流公司老板一样，王刚也是从普通驾驶员做起，期间开设货运站，成立物流公司，一路走来王刚始终把运输车辆的高品质放到第一位。“在确定上汽红岩之前，我也多方打听，对比同类竞品，考察同行在用车型，最终红岩杰卡的低自重，高可靠、低油耗表现最适合公司。”王刚向记者谈到。

上汽红岩杰卡牵引车

　　红岩杰卡6x4牵引车上路运营8T自重，配合5.5T的集装箱，相比以往能多拉2T货物，而最让王总期待的是杰卡搭载的科索9L发动机，据同行在用的杰狮牵引车反馈，这款发动机在可靠性和节油性方面表现极优，对比同线路车型百公里节油达2L，如果按照德顺物流一台车年运营里程18万公里计算，30台杰卡上路一年可为德顺物流节省燃油108000L，这是看得见的降本。

搭载科索9L发动机

　　而对于未来发展，德顺物流也已经“押宝”上汽红岩。目前德顺物流正在申请东营 5G 自动驾驶示范区项目，计划在广饶轮胎主要制造厂区建立集装箱场站、自动装卸区、发运区、智能仓库、控制中心及自动驾驶车辆。

德顺物流将依托上汽红岩5G无人驾驶技术布局智能物流　

　　而纵观目前国内智能重卡的技术水平和实力，自动驾驶车辆上汽红岩是首选!因为上汽红岩5G智能重卡已经在上海洋山港启动准商业化运营，2020年计划完成2万个标准集装箱运输任务，在整车技术和智能技术方面上汽红岩具备绝对技术优势和经验积累。

　　在德顺物流总经理王刚看来，“未来，物流公司首先是一家科技公司，德顺物流也在努力向这方面开拓。高品质的运输车辆是根，高水平的技术赋能是叶，德顺物流选择上汽红岩就可以根深叶茂。”