壹米滴答已100%控股优速，过去一年融合怎么样？

　　2019 年7 月，优速董事会调整组织架构，任命壹米滴答创始人杨兴运为优速CEO，标志着壹米滴答正式入驻优速。

　　“优速调整产品结构，是对大包裹细分领域的进一步优化。”快递专家赵小敏告诉《中国邮政快递报》记者，凭借细分市场，优速有机会冲出快递重围。“但留给优速的时间不多了，关键是要看下一轮融资的速度和规模。”

　　1各路资本“曲线救国”

　　记者查阅天眼查发现，从去年7月开始，优速投资人经过4 次变更后，其股权已经被壹米滴答100%直接和间接控制。

　　今年6 月28 日的工商登记信息显示，优速股东宁波梅山保税港区鼎越投资合伙企业(有限合伙)退出，只剩壹米滴答、珠海中优融投资合伙企业(有限合伙)、珠海中优联投资合伙企业(有限合伙)，分别持股93.65%、4.33%、2.03%。通过股权穿透，中优融、中优联均由壹米滴答100% 控股。

　　换言之，优速已由壹米滴答100%控股。

　　这也意味着优速前期投资方普洛斯、钟鼎投资、嘉里物流等股东已全部退出。不过，今年壹米滴答D+轮融资中，钟鼎投资、嘉里物流等成为其新股东。普洛斯则占壹米滴答12.55%股份，并通过苏州普洛斯持股3.48%，为最大股东。

　　天眼查显示，目前壹米滴答共有31名股东。其第二大股东为宁波梅山保税港区君韵纵和投资管理合伙企业(有限合伙)，持股12.45%。君韵纵和的股东包括最初加入壹米滴答的6 家区域公司负责人，分别为陕西卓昊物流的杨兴运、江西大道物流的梅海涛、四川金桥物流的刘显付、山东奔腾物流的邢尚文、东北金正物流的舒钰淋、山西三毛物流的原双生。

　　此外，京东、飞力达等企业也间接持股壹米滴答。

　　2重新梳理产品结构

　　除了股东的变更，优速的业务也进行了调整，较为明显的是收缩国际业务以及推出U系列产品。

　　天眼查信息显示，优速在去年12月26 日进行了一般经营项目变更，主要是删除了“代理国际快递”一项，并将“货物及技术进出口”业务调整为“货物或技术进出口(国家禁止或涉及新政审批的货物和技术进出口除外)”。

　　而在今年3 月壹米滴答举办的云招商大会上，公司高级副总裁陆国荣介绍，在现有“330 大包裹”(3～30 公斤)为核心的产品优势上，优速未来将进行全段的重新量化。通过细分服务产品，更精准地对应电商市场、专业市场、时令产品市场，进而快速提升市场份额。

　　近期，优速发布了U 系列产品，将产品细分为3 公斤以下、3～10 公斤、10～30 公斤、30～70 公斤、70～150 公斤等5 个公斤段。而在2018 年，优速包裹还在不断变重，将“330大包裹”单票升级至500公斤。

　　在壹米滴答的快运市场，2019 年A 网(全国快运网)的票件比是1∶5.5，单票重量从196公斤降到149公斤，而今年的目标是降低到129 公斤。从重量细分来看，目前，壹米滴答与优速的产品货重形成了无缝隙链接。

　　对此，赵小敏表示，壹米滴答与优速进行产品梳理，有利于整体发展。

　　3保持末端网点稳定

　　末端网点的融合与稳定，是壹米滴答与优速未来发展的关键。在优速6月召开的快递价格体系重塑宣贯会上，壹米滴答高级副总裁周军说：“ 变革必然会有阵痛，总部会尽力保障平稳过渡，希望网点伙伴能够充分理解和关注，一切都是为了更好、更快地发展。”

　　无疑，日益激烈的价格战让更多的企业，尤其是末端网点变得利润微薄。壹米滴答、百世快运等企业在今年新冠肺炎疫情期间也进行了价格下调。

　　某快运北京的一位网点负责人告诉记者，目前优速的价格低，优速“一件多票”的策略，切入的正是快运市场，且与百世快运等企业形成正面竞争。

　　一位业内人士称，从去年开始，优速一些网点退出网络。这并非捕风捉影。记者在优速官网发现，去年7月，优速在全国拥有6000个网点，但目前的网点数量为5500 个左右。对于网点数量的减少原因，是网点退出还是网点之间的合并优化，优速并未作出更多解释。

　　为保障网点健康发展，壹米滴答成立了快递网络理事会，成员大多来自网点，理事会定期召开会议，对网点上报的合理需求，形成督办流程，由专业部门给出解决方案，赋能网点经营。

　　杨兴运则在快递价格体系重塑宣贯会上表示，优速始终是壹米滴答业务发展的核心版图，目前已对优速基建斥以重金，加大科技投入，优化升级全网路由和分拨场地，新的分拨场地也会陆续投入使用。

　　4资本或成“三网融合”关键

　　在云招商大会上，壹米滴答抛出了10亿元资金的投入计划：通过零加盟费、中转费折扣等手段织密末端网络，预计今年快运网点达到2万个、快递网点达到8000个;在多个城市新增投入40 余个分拨场地;加大自动化设备投放升级，其中增加600台自动化分拣设备和800套即卸即装设备;7月之前新开线路超过500 条，优化线路超过300条。

　　在规模化的基础上，各网资源共享成为核心要义。壹米滴答快运业务量日均3.2万吨、快递业务量日均1万吨，而快运网络又分为全国网和区域网。如何将3张网进行有效融合，是考验经营者的难题，也是实现三网资源最大化的关键。

　　为推动“三网融合”，壹米滴答今年将在产品、服务、场地、干线、系统和末端网点等方面进行融合。在场地方面，对于同城皆有快递快运的分拨，预计今年年底实现80%融合;对于只有快运场地的城市，分拨全面开放，逐步导入快递业务。在干线方面，基于线路分级，以双方融合后货物流向为基础，进行路由重组设计，同时结合双方全程时效，梳理设计干线融合后路由节点。在末端网点方面，保持快递、快运品牌独立和管理独立原则之下，充分考虑地域经济分布不平衡性，在部分地区鼓励末端融合共享。

　　赵小敏表示，尽管今年年初刚刚融资10 亿元，但对于快递、快运网络而言，还需要更大规模的投资。“壹米滴答需要再次快速融资，才能继续保持进一步发展。是壹米滴答进行整体融资还是优速进行单独融资，值得期待。”