月均接25单，匡师傅让他的解放JH6时刻保持“运营模式”

　　解放卡车和运满满平台，对于匡师傅来说都不陌生。虽然从事卡车运输行业只有5年多的时间，但是凭借自己对卡车的理解和实际操作，如今的匡师傅对解放卡车也是有了一定的认识，而一汽解放青汽与运满满、货车帮联合举办的定义车接单王、发货王评选活动，更是在疫情期间保障了匡师傅的运营收益。

匡师傅与解放JH6合影

匡师傅驾驶解放JH6参与定义车接单王活动

　　参与青汽活动，JH6始终保持“运营模式”

　　网络正在改变每个人的生活。这句话，匡师傅在疫情期间的体会颇深。

　　2019年10月，新买的一辆解放JH6走进了匡师傅的运输生活，很快便投入了运营。从2019年10月到2020年1月，匡师傅还是一如既往的运输进出口的钢材，而疫情的突发，则让他的运输模式也随之发生了变化。

　　“之前做钢材运输主要是进出口贸易，现在因疫情影响进出口贸易收到了很大的限制，网络货运平台保障了我车辆的正常运营。”匡师傅告诉卡车网记者，“我这辆JH6属于解放青汽和运满满的定义车，可以参与定义车接单王、发货王评选活动中，疫情期间，通过网络接单确实改变了我的运输模式。”

匡师傅的解放JH6牵引车

　　卡车网记者了解到，匡师傅目前每月平均接单可以在25单左右，主要在江苏省内运输。“这台车现在已经跑了7万多公里，基本每天都在路上，出勤率很高，而且发动机保养周期长，再加上康迈免维护轮毂的可靠保障，尽管是在省内做短途运输，但是车辆的高出勤率也保证了疫情期间的持续收益，这一点我还是很满意的。”

　　高出勤率是卡车创造收益的根本，而在此之外，当下的卡车司机对于车辆还有着不同的需求。

　　从用户需求出发，可靠性与驾驶舒适性俱佳

　　作为年轻一代的卡车司机，匡师傅在关注出勤率的同时也在体验整车的可靠性与驾驶舒适性。

　　高出勤率一方面取决于货源的稳定，另一方面还要求车辆具备良好的可靠性。匡师傅认为，解放JH6之所以能保证满勤运输还是证明了解放卡车的品质过硬。他坦言：“和别的品牌相比，解放JH6这款车已经很成熟了，平时的小毛病也少，至少不会因为车辆的故障影响接单拉货，这也从侧面保证了我的收益。”

　　“入行的时间虽然不算长，但是也开过几个品牌的车，在运输钢卷的时候是跑长途，驾驶员对于车辆的舒适度要求还是比较高的，往返一两天的时间基本上都是在车上度过，腰酸背疼是常有的事，这种现象在我驾驶解放JH6之后明显的改善了，整趟跑下来之后，身体状态还是比较轻松的，这也是这款车给我的一个惊喜。”匡师傅告诉记者。

　　对于匡师傅而言，卡车是赚钱的工具，不仅要跑的多，还得用着省。

　　搭载500马力的解放动力奥威，动力和油耗兼得

　　大马力车型毫无疑问已经成为中长途运输的主力产品，匡师傅最初选择500马力的解放JH6也是想让运输更加高效。

　　“用解放的车还得配解放动力，这才用的顺手。”匡师傅直言：“正常情况下，我们的运输业务以钢卷为主，从江苏出发至湖北。在全程高速的路况下，解放动力500马力的奥威发动机很大程度上保障了运输的时效性。按照我们主营的货物和运输工况，这款发动机的动力输出对于我来说是非常充足的。进入到湖北区域的山路，这款发动机的大马力优势就更明显了，爬坡的速度明显要比之前开的车快，同时发动机转速也一直保持在经济区之内，一般的坡路不需要换挡直接就能冲过去。”

解放动力500马力奥威发动机实现了高时效、低油耗

　　而在整车油耗方面，匡师傅心里也有一本账。匡师傅介绍到，目前这款解放JH6的运输优势主要体现在高速、山区这种工况下，百公里综合油耗可以维持在34-35L左右，相比其他品牌的车还是比较省的，如果按全年计算，油耗成本方面节省万元还是很轻松的。的确，在运费低迷的情况下，油耗的成本节省更是至关重要。

　　9个月的运输周期中，匡师傅和解放JH6经历了两种完全不同的运输模式，但是不管是解放JH6还是解放动力奥威发动机都接受住了模式切换的考验，并得到了匡师傅的认可。而接下来的使用过程中，与解放JH6相伴的匡师傅也希望继续保持满勤运输模式，在解放青汽定义车接单王第二赛季活动中上榜。