华菱星马智能换电重卡推介会，卡友们有哪些期待？

　　卡车网记者了解到，华菱星马在换电模式重卡方面早有布局。2019年2月，投放了20辆换电重卡在长三角区域示范运行，并建成了首座纯电动重卡换电站。

　　同年12月，华菱星马向北京公铁绿链公司交付了30辆汉马H7系列换电重卡，2019年，华菱星马累计投放了160辆换电重卡。2020年3月初，20辆华菱星马换电重卡交付客户，而此次订单量多达130辆。

华菱星马换电重卡

　　继纯电动重卡之后，换电模式重卡逐渐成为市场热点，换电重卡的市场机遇不言而喻，但挑战同样存在，对于研发、生产、资金等条件均有着较高的要求。

　　在国内重卡行业，换电模式重卡技术尚处于起步阶，国内重卡厂商多达几十家，关于换电重卡的声音比较少。为什么华菱星马会提前布局换电模式重卡业务，其在战略、研发与生产等方面具备哪些优势?

华菱星马换电搅拌车

　　换电重卡究竟好在哪儿?“换电很快。”一位业内人士告诉记者，纯电动重卡带电量比较大，即便采用双枪快充一般也需要一个小时左右，充电时间长短与赚钱效应呈正比关系，充电时间越长，赚钱时间越少，再加上重载行驶，严重影响日常运营效率。如果运输的路途中没有充电桩，纯电动重卡几乎不敢跑中长途。

　　“换电重卡约六分钟就可以完成电量换电，这与传统的充电模式不可同日而语。”这位业内人士告诉记者，换电模式技术不仅增加了有效的运营时间，强化了挣钱效应，还能够有效降低整车的运营成本。

华菱星马换电搅拌车

　　目前，国内重卡市场中关于换电重卡的研制与投放案例并不多见。华菱星马换电重卡的生产线与传统内燃机或者新能源重卡生产线有何异同?换电重卡的价格有何优势?其安全性与可靠性又能否得到保证，具备哪些运输特征?相信这一连串的问号，也是广大卡友们的心头疑惑。

　　同时，此次“智能换电重卡产品”，让人对产品的“智能化”多了一份期待。随着重卡产研技术的发展，换电重卡会有哪些贴心、实用、先进的智能化设计与驾乘体验呢?华菱星马换电重卡能否成为受到广大卡友心中的“新重卡”?

　　7月21日-22日，卡车网记者将带着这一系列问题，走进华菱星马与融合电科联合主办的智能换电重卡产品推介会，为广大卡友详细解读，敬请持续关注相关报道。