日前被小编注意到，国内某著名的新能源企业，在创新驱动下，紧贴市场需求，推出了业内第一款新能源重型商用车四档箱。作为一名新能源发烧卡友，当然不能放过琢磨此产品的机会。经过小编我一番研究，发现此产品与市场已匹配或在宣传的新能源变速箱有两个明显的区别：一是此产品的档位较少，仅有四个档位;二是非常特别的是带有直接挡。极大引起了我的好奇心。
首先对比了下我之前研究的成果，打破了我对档位越多变速箱越好的认知(看来我是个新能源的“伪发烧友”，哈哈!!!)。原来这款专门为新能源设计的四档箱，合理匹配的四个前进档位的速比，系统输出动力更加连续，换档顺畅。摒弃传统燃油车6、10、12、16档多档位AMT变速器配置，大大减少齿轮数量，提高了整机效率。
更让我改变认知的是，为什么这款产品带有一个直接挡???
研究一番发现(再次重申一遍，看来我是个新能源的“伪发烧友”，哈哈!!!)：最高档为直接档，一档和倒档共用全部齿轮，其齿轮数量少，空转损耗低，变速器效率最高可达99%; 配合小速比后桥，高速巡航时节能效果突出，避免了缺乏直接档的产品巡航不节能的问题。
划重点：原来直接档位的效率可以比其它产品提高2%的效率点!!!
小编自己初步核算下：效率提升2%，按市场上重卡通常配电量计算，同样的续驶里程可以减少电池配电量，可以减少8000元左右的电池初装成本，省的都是钱!钱!钱!
由于效率的提升，百公里电耗下降，电价按1.1元/度计算，按每年运行50万公里计算，每年可以节约15000元左右运行成本。这车用5年，就是7万5。这又是是钱!钱!钱!
都说大道至简，化繁为简，在神话中的神仙高人无不返璞归真。少档位直接档变速器的存在，也大大减少了齿轮数量，同时额外又获得一个好处，就是功能稳定，零件不易损坏，这也保证了卡友的作业安全、出勤效率，不至于关键时刻掉链子。
不难看出，市场上带有直接挡的新能源重型商用车少档位(四档)自动变速器能够有效的助力市场高速发展，并在可靠、高效、成本等方面赋予用户更多的价值。
对于那些没有直接档变速器的 “耍流氓”行为，小编相信市场会大声说：不!
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