柔性换挡技术柔性换挡技术采用气助力换挡结构，布置于汽车变速箱的顶盖上，输出力作用于变速箱顶盖的换挡轴上，助力器的一端连接进气管道，另一端通过连接杆件与司机操纵的变速杆相连。当司机操纵变速杆进行换挡时，气动助力器的一端受拉，输出力成比例增大，推动变速箱换挡轴进行移动换挡。
柔性换挡技术采用气助力换挡结构
行业通用软轴换挡在低温下换挡力大大提升，柔性换挡高可靠性，畅行东南西北、春夏秋冬。
换挡杆总成重心和选档旋转中心重合，提升换挡手感和空档回位力，结合整车换挡性能重新标定变速箱摇臂端换挡性能、变速器拨叉轴R槽优化，换挡吸入感更好，换挡力下降30%，换挡性能指标达到轿车化水准，大大地降低了驾驶员操纵的劳动强度，整车换挡性能指标达到行业领先。
降低了驾驶员操纵的劳动强度
即便供气系统发生故障，也不会影响到变速器的正常换挡，只是失去助力作用，可保证车辆行车安全。
陕汽德龙X5000牵引车
助力作用的产生、解除与驾驶员换挡动作同步，没有时间滞后现象，响应迅速。
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