近日，河北省柴油货车污染治理和臭氧污染防治现场会在衡水召开，会议内容为围绕做好货车污染治理和臭氧污染防治工作进行了部署安排。
大气环境需要持续改善
近年来，河北省大气环境质量持续改善，pm2.5、pm10、二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳等五项污染物浓度均呈现持续下降的趋势，但臭氧的浓度却居高不下，臭氧超标天数持续增加，这对完成优良天数目标任务、实现空气质量持续改善非常不利。
控制好这个夏季的臭氧污染成了打赢蓝天保卫战的关键，因此治理管控柴油货车尾气排放成为打赢这场“战役”的重要举措。
改造货车尾气净化装置
为了进一步明确治理任务目标，加快治理改造进度，会议决定对重型柴油货车尾气净化装置进行改造，并且确保在6月底前完成改造任务。
省内各地要明确深度治理使用的条件和治理验收标准，依法监督加装污染控制装置和远程在线监控设备，确保货车排放达标才能上路。为了鼓励具备条件的车主主动参与深度治理，还可以对通过深度治理达到相应验收标准的车辆，制定实施便利通行政策。
对老旧柴油车的淘汰方面，会议则提出，要统筹考虑老旧柴油车淘汰治理任务，对国三及以下排放标准的柴油货车，通过经济补偿、限制使用、加强监管执法等措施，有序推进淘汰进城，确保超额完成下达的目标任务。
其他地区也有同样举措
此前，大连也联合市生态环境局、公安局、交通运输局、财政局联合下发《大连市国三中重型柴油货车加装污染控制装置补贴工作实施方案》，提出对本市国三中重型柴油货车加装污染控制装置，尾气排放达技术改造要求后不予限行。并且市财政还给予每台加装污染控制装置的车辆30%的资金补贴，车主支付剩余70%的费用。
杭州市为了控制尾气排放，对市内5万辆重型柴油车安装了车载排放诊断系统(OBD)，这一举措，对于监管部门来说，可以实时、精准掌握车辆排放控制装置“健康”情况，相当于“云”体检，从而实现长效动态监管，还可以为下一步城市污染防治工作科学决策提供有效支撑。
蓝天保卫战是一场持久战役，对污染排放的治理各地都有类似的举措，中重型柴油货车也将一直是相关部门的关注对象。
