还原大型“真香”现场 全国首台广汽日野700臻值系（AMT版）车主有话说

魏向鸿喜提全国首台广汽日野700臻值系(AMT版)

　　8年前 广汽日野之“初印象”

　　民勤物流以运输农副产品为主，主要运输路线为广州到新疆、浙江、成都以及四川境内，自有车辆达到400台，普通运输业务和冷链运输业务各占50%。与其他规模较大的物流公司相同，民勤物流运营思路的其中一条是：批量购买同一品牌的车型，以便管理，其他品牌车型购入量较少，作为补充运力或是为后期购车提供运营数据方面的参考。

　　“2012年，我们购买了2台广汽日野700牵引车，当时感觉就是在价格上要比我们批量购入的国产品牌重卡高一些。由于我不直接负责车辆的管理工作，之后也没有在注意这2台车的具体运营情况。”

广汽日野用户魏向鸿

　　数量少、占比不高，这让广汽日野最初在在民勤物流很少被注意到，但是在一家快速发展的运输公司，好车是不可能被埋没的。不久后，以匠心铸就的700牵引车以优异成绩完美“翻盘”，引起了魏向鸿的重点关注。

　　“公司的车队长一直和我反映那2台广汽日野特别好用，省油耐用，从来没坏过。我刚开始还不太相信，一看数据表，真的惊讶到了。就拿油耗来说，相同运营状况下，每百公里节油5升。”

　　目前，民勤物流的这2台广汽日野700牵引车已经达到200多万公里无大修，而且还在运营中。反观民勤物流其他品牌的车辆，跑到60多万公里便要淘汰。

　　“从全生命周期的运营成本来看，广汽日野性价比更高，为我们带来了更多的利润。”魏向鸿由衷感叹道。

　　8年后 广汽日野之“再相识”

　　8年间，物流市场风云变幻，对时效的要求不断提高，始终不变的是运输企业对好车的渴望。当有购买AMT车型的需求时，魏向鸿首先想到的便是广汽日野。

　　“广汽日野车型越来越丰富，设计上越来越人性化，真正考虑到了用户的运输需求，百万公里无大修的车辆在数量和里程上都遥遥领先。近几年来，我很关注广汽日野的动态，对于搭载纯进口大马力发动机的700臻值系十分感兴趣，当时得知即将推出AMT版也搭载这套黄金动力链时，就把购买AMT车型的计划放缓了几个月，毕竟这也将是我们公司的第一台AMT重卡，还是希望能买到各方面性能更加突出的。”

广汽日野700臻值系(AMT版)优势多

　　在运输行业打拼多年，将民勤物流做强做大的魏向鸿有着丰富的行业阅历，在对车的了解方面也称得上是“行家”，市场上品类繁多的AMT车型并没有令他眼花缭乱，通过多方调研最终选择了广汽日野。在他看来，广汽日野700臻值系AMT重卡的优势实在太多。

　　“从动力链到外形、驾驶室、制造工艺，我都非常喜欢。相比于其他品牌，广汽日野AMT车型的上市时间不算早，但是它值得等待。”

　　据卡车网记者了解，广汽日野700臻值系(AMT版)搭载原装进口日野E13C发动机，搭载新一代商用车机械式自动变速箱-TraXon;变速箱搭配高可靠电路、气路与管线，可靠性与耐久性进一步提升;驾驶室是人体工学与美学的完美体现，EGIS高强度防撞驾驶室充分保障车辆和驾驶员安全。

魏向鸿对广汽日野700臻值系(AMT版)期待满满

　　广汽日野AMT车型最核心的技术在于标定，对各种路况都有最佳的换挡策略，自动换挡，令发动机运行最佳，最高节约6%燃油，运营效益高。这需要大量的数据与经验积累，ZF-AMT与日野的合作已有二十多年，通过不断的积累、修正、优化，开发出如今最稳定的控制系统，在机械传动效率方面高达99.7%，远超行业的96%，发动机的动力几乎没有损失;故障率远低于国内模块式AMT变速箱。

　　省油、耐用、安全、百万公里无大修、2年收回成本，这是魏向鸿对广汽日野AMT车型的期待。他表示：“疫情对公司的影响不小，目前就希望把丢掉的时间弥补回来，抓住时机，多跑一跑，提高运营效益。这辆广汽日野是要上冷藏箱的，运营路线将会是广州到新疆、新疆到宁波，因为这些路线的运输货物70%是绿通产品，对时效性要求高。我相信广汽日野AMT车型会如我期待的那样。”