从日产805辆到月销创新高,东风商用车的产销量持续走高、屡创佳绩。
东风商用车的产销量持续走高
对致力于打造“可靠”的东风商用车来说还有一个“量”至关重要,质量。
高产的快节奏下,东风商用车人始终绷紧“质量”这根弦,在数据纷杂的研发设计中,在繁忙有序的生产制造中,在环环相扣的质量管控中,他们用100%专注回报信赖、传递可靠。
以“三化”为引领 整车装配“双提升”
2020年5月9日,东风商用车车辆工厂装配八线日产量达260辆,突破建线后的新高。
高产之下,如何确保整车装配质量?车辆工厂依托信息化、数字化、自动化技术,强化过程管控,实现量的稳定增长和质的稳步提升。
东风商用车生产车间
在距离装配八线下线口不远处的质量8门,检查班专检员沈斌正在进行发动机悬置固定螺栓检查。他拿着一台不过一掌大小(7英寸)的手持机,扫描着东风天龙KX车门旁的条形码,屏幕上立刻弹出了他所需要检查的质量项目和检查标准。
专检员发动机悬置固定螺栓检查
“过去要参考随车卡,对照表格逐一检查、填写质量检测情况,而现在,只需要扫描车辆底盘码,系统就会自动匹配生成需要检查项目清单和质量标准。”沈斌说,操作过程中还能拍下所检测部位,信息可以留档,万一出现质量问题,也有迹可循。
车辆工厂装配8线主线长310米,辅线长190米,为全面确保产品质量,该线采用分段式质量管理方法,共设置8个质量门,每道门内配置专检员进行质量把控,做到不制造、不流出不良。
质量门
“我们希望用这种方式筑牢质量防火墙,把质量问题关在门内解决掉,输出可靠产品。”装配五车间副主任吴志华介绍,“不仅如此,我们还会根据市场反馈的车辆运营情况,动态调整车间质量管控项目。”
让制造更“聪明”。在车辆工厂的装配线上,随处可见智能化、数字化设备,在它们的帮助下,产品的质量也更有保障。“在我们的车架、发动机、变速箱、传动轴等32类关键零部件上,都贴有二维码,目前已实现100%关键零部件扫描采集,一旦出现差异会立即提示报错,确保不错装、不漏装,源头可追溯。”吴志华说。
在智能化的加持下,车辆工厂也进一步强化全员“不接收不良、不制造不良、不流出不良”意识,加大生产现场的工程监察力度,对各个车间安排分层审核和过程监察,确保质量体系在现场的落地和有效运行。
质量检测
“依托智能化生产线建设,我们将继续推进标准化建设,用好大数据,让质量从源头可追溯,提升装配水平,实现产量、质量的稳步提升,造可靠东风商用车。”车辆工厂质量管理科科长唐亮说道。
以问题为导向 车身制造高可靠
5月12日,在东风商用车车身厂冲压一车间,一件件驾驶室大顶盖随着传送带流出冲压自动线,线边的员工正专注地检测着下线大顶盖的品质。
“这里是车身制造的第一道工序,也是车身质量控制的源头。我们一定会竭尽全力保证大顶盖焊缝砂眼缺陷为零。”冲压一车间党支部书记郭辉说,今天他们要完成900件大顶盖生产任务,但是保障产品质量是完成任务的前提。
东风商用车车身厂冲压车间
以问题为导向,车身厂全方位加强产品过程质量管控,创新检验方式,开展重点质量问题攻关。“大顶盖焊缝砂眼缺陷曾是一个让我们很苦恼的问题。”郭辉介绍说,一块大顶盖长约2.15米,宽约2.33米,面积较大,供应商送来的原材料由两块激光板材拼接而成,中间有一条焊缝,“这就导致了焊缝可能存在我们用肉眼难以分辨的砂眼现象。如果未能发现砂眼,则会存在车顶漏雨的可能性。所以必须杜绝这一隐患。”
焊缝砂眼防不胜防,但光线是无孔不入的。通过数轮研讨,冲压一车间在自动线线尾皮带机中部加装两组强光地灯,让强光扫射流动的顶盖焊缝,随线零件100%过光检测。如果出现砂眼裂缝,光就会穿透砂眼,方便员工随线挑选出不合格件。
质量微缺陷预防和管控
除了创新检验手段持续提升产品品质,冲压一车间还加强质量微缺陷预防和管控,在目视板上标注每个零件常见微缺陷部位和状态,让员工明确质量自检自控重点项目。
冲压一车间装配二班班长马正伟说,“这样既方便我们了解常见的质量微缺陷,又帮助员工掌握避免质量问题发生的方法。”
发挥党员先锋模范作用,共同推进质量建设。今年3月以来,冲压一车间党支部与机模修车间党支部加强支部共建活动,定期开展因模具问题导致的质量问题沟通会,并加大模具预修管理和现场支援力度,减少生产过程质量问题。
“我们的部分生产现场已经搬到了冲压一车间,同时每班次都会安排3名模修工进行随线质量服务,确保能够在第一时间解决生产中发生的模具问题。同时,通过强化模修工对预防保全的责任意识和质量意识,尽量将模具问题消除在生产线之外。”机模修车间主任刘贵元表示。
高质量 是共识 更是未来,涵养全员精品意识和质量意识,贵在深入,重在持久!
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