从2013年开始，欧曼ETX、GTL等车型就走进了张颇的运输生涯中。7年的时间，张颇和朋友一起组建的车队在不断壮大，如今的车队已有20多辆重卡，但欧曼始终是这个车队的主力军。随着车队运输能力的提升，车辆自然也在不断更新，此次张颇购买的福康X13版欧曼EST就是车队中的“新生力量”。而作为宿迁首台560马力欧曼EST的拥有者，张颇给予它的评价是：省油，有爆发力!
张颇购买的搭载福康X13的欧曼牵引车
“出乎意料”，磨合期百公里综合油耗26L
2019年末，张颇盼望已久福康X13版欧曼EST来到了他的面前，主要承担着宿迁到石家庄的塑料颗粒重载运输。作为运输行业的老司机，张颇深知车辆运营过程中降本增效的重要性，而自己的车队平时又都是重载的业务，所以在油耗这方面，他格外的重视，因为这是实现降低成本最重要的一环。
“我买车还是比较钟爱大马力的产品，不单单是动力足，油耗也更有优势。”张颇告诉卡车网记者，“我在这个行业也很多年了，对重卡还算比较了解。可能和有些人的想法不同，我认为大马力发动机的经济转速区间更为合理，范围相对大一些，这就从根本上实现了节油的目的。”
不管是从机械原理还是从现实情况来看，张颇的想法都是对的。记者了解到，在跑同样路线拉同样货的情况下，张颇之前的车的百公里综合油耗大概在35L左右，按照重载的工况来看，这个数据表现是完全能被接受的。但是福康X13动力的欧曼EST上路之后，张颇重点计算了一番，新车的百公里综合油耗比之前还低，张颇坦言：“其实，买车之前我心里预想的百公里综合油耗是32-33L，没想到实际油耗这么低，标载情况下百公里综合油耗只有30L左右，货物稍微轻点的百公里油耗可以达到26L多一点，而且这还是在磨合期的数据，这确实有些出乎我的意料。”
福康X13百公里综合油耗
相比以前，560马力的福康X13竟然在百公里运输能节省5L油，这对运营成本的控制可是起到了莫大的作用，而这样的表现，也让张颇直言“真的是选对了。”
但是，福康X13的优势并不止于此。
爆发力优秀，高速超车不拖沓
不同于冷链、绿通等具有高时效性要求的运输领域，张颇运输的货物虽然没有很高的时效要求，但是车队也要通过提高单趟运输效率来增加收益。很显然，560马力的欧曼在效率方面就具备先天的优势，这也是张颇购买这款车的另一个初衷。
与乘用车不同，重卡的车身较长，尤其在高速公路上，想超过前面的重卡，必须要有足够的行车距离以及车速，一旦超不过去，就只能继续跟在前车的后面，如果跟的路程太长就会非常影响整体的运输效率。
“这台车虽然到手只有1个多月的时间，但是现在已经跑了3万多公里了，靠的就是效率。”张颇说到，“据司机反馈，560马力的福康X13的爆发力很足，在起步、爬坡、超车的时候明显能感觉到，尤其是超车的时候，提速很快，几乎是想超谁都能超，单趟运输时间节省了不少。长期来看的话，月出勤率也会有所提升，出勤率高收益自然也就高了。”
3万公里的初体验，让张颇感受到这台560马力的欧曼在保持了之前高品质的基础上，再次得到了优化，动力性能也变得更加优秀，甚至超过了自己的预期，他也相信在初体验过后，会发现这款重卡能来更多意想不到的效果。
