复工率过半意味着，城建用车需求量增加，这类车辆正成为推动项目进程的重要装备和主导力量。同时，出勤高、承载性强且环保的车辆正在成为用车的重点。而陕汽商用车轩德X3 8×4渣土车就是这股力量最忠实可靠的合作伙伴。
陕汽商用车轩德X3 8×4渣土车
基建项目涉城市多领域 渣土车需求大
众所周知，2019年我国重卡产销实现正增长，其中基建项目的拉动作用不小。有预测认为，在基建投资继续升温的情况下，2020年包括渣土车在内的重卡市场，需求依然坚挺。
第一，基建投资升温，规模增大。专业人士分析指出，2020年预计基建融资增速为11%，较2019年的5%明显回升，说明行业投融资额度不断增大。同时，有数据表明，我国2020年投资专项债约为3.3万亿，其中用于基建的比重或在34%-38%，金额在1.15-1.26万亿元，这一数字相比往年也更大。
第二，多省市公布投资清单，今年实施7亿多。统计显示，年初以来，国内已有广东、湖南、上海、浙江、江苏、江西等23省市公布了重大投资项目，合计总额达到47.66万亿元。其中，计划于2020年内实施的项目投资占比15.6%，合计金额约为7.45万亿元。
第三，城市建设项目是主流、城建渣土车市场机遇多。在上述省市投资清单中，城市基础设施、城乡融合与乡村振兴、城际轨道等涉及民生的项目较多，有专家预测，在多方拉动下，2020年自卸车占比大幅提升。在此基础上， 2020必定也是渣土车市场红火的一年。
保民生 强装备 渣土车也要经济 高效 环保
提到城建渣土车，不少人还会有脏乱差的印象。而如今的渣土车市场，都已拥有全新强大的装备，正不断刷新人们的认知。今天，我们就以陕汽商用车轩德X3 8×4车型为例，带大家解读一下这款车为什么可以成为基建的主力军。
首先，动力强劲，运行经济、可靠。城建渣土车穿梭于工地、城郊等路段，通常要经过坑洼路段，道路复杂程度较高，对动力性能考验极为苛刻。
西安康明斯ISM11动力
陕汽轩德X3 8×4渣土车搭载西安康明斯ISM11动力，可选345/385马力。同时，作为北美旗舰动力，ISM11与其他同级别发动机的自重相比，有轻量化优势。可靠性方面，西康ISM发动机也有拥有骄人的优势,B10设计寿命可达到200万公里，36个月不限里程保修。加上康明斯独有的燃油系统，可随时随地不用担心油品问题产生的麻烦，再配以铝制油箱等优化的整车工艺，整车运营经济性、可靠性更佳。
据了解，搭载该动力的众多陕汽牵引车、自卸车用户，对其优秀油耗表现高度称赞。而经过全球千万用户充分验证，在国内有着广泛认可度的康明斯动力及陕汽轩德X3整车，更值得信赖。
第二，整车载重能力强，通过性更高。渣土车行驶路况复杂，所以整车底盘、用材和结构设计等必然要迎合现实需求。
陕汽轩德X3自卸车采用汉德斯太尔5.5吨/7.5吨前后桥，车身采用高强度钢材质，钢性骨架缓冲结构和优化的底盘系统，保证了整车承载能力，也保持了车身拥有较轻的自重;底盘件布局还采用高布置方案，使水箱离地间隙达到≥580mm，保持了较高通行效率。
第三，环保上装高品质，驾乘舒适度更优。渣土车作为城市清运的环保卫士，环保方面势必满足一系列标准。各地公安、城管部门在专项治理中，也常将建筑渣土车辆排放是否达标、是否有抛撒等列为工作重点。
目前，陕汽轩德X3渣土车不仅动力排放合规，上装环保方面也亮点多多。该车车厢有全封闭、无抛洒电动折叠式篷布顶盖/摇臂式顶盖+后门密封条设计，易冲洗、防扬尘，既美观又无二次污染环境风险。
而且，该车驾乘舒适性也值得一提。例如，该车匹配法士特12挡变速箱，其柔性换挡技术可降低40%劳动强度;优化驾驶室、底盘悬架减震器阻尼参数、前悬缓冲块等设计及部署，能减少恶劣工况下的颠簸感;整车平顺性提升30%，为长时间驾驶的司机增强舒适感，减少劳累度。
另外，车辆采用欧洲技术驾驶室，安全高强板材保障驾乘安全;驾驶室内部运用人机工程设计，座椅可调、四点气囊悬置等，都属行业领先。
凭借基建投资项目的拉动，渣土车市场看来前景一片光明。虽然目前疫情使一部分项目开复工延迟，但总体向好的经济环境，使人们坚定了对2020年的信心。这当中，我们通过了解陕汽轩德X3 8×4城建渣土车，看到了其在动力性能、承载、经济、环保等方面的优秀表现。
可以说，这款车无愧为城建渣土车中的明星款。我们也相信，未来承载基建、城市美化等重任的此类运输装备，还将在更多性能和运营方案中体现出优异性，它们一定会为众多城市建设、基础施建设项目增光添色，创造更大价值。
