中汽协已递交推迟实施国六排放标准的建议。
2020年2月21日，中国汽车工业协会秘书长助理许海东回应媒体称，确实已递交“推迟实施国六排放标准”的建议，但国家相关部门还在开会研究此事，是否采纳暂未可知，最终结果还是要看官方发布。
值得关注的是，此次中汽协所递交的推迟国六排放标准涉及到的为第一部分《轻型车国六标准》，假设建议被采纳，国五轻卡的寿命将得到延续，或许能给轻卡制造企业和用户购车成本暂时松松绑!
众所周知，《轻型车国六标准》这一“史上最严排放标准”设置有国六a和国六b两个排放限值方案，按照原计划分别将于2020年和2023年实施。其中国六a排放标准要求是今年7月1日实施;相比国五，国六标准加严了蒸发排放控制要求以及提高了低温试验要求，对一氧化碳(CO)和有害废气碳氢化合物(HC)限值加严1/3，同时还增加了对氮氧化物(NOx)的控制要求，能够有效控制冬天车辆冷启动时的排放。
而实际情况是，虽说国六a到国六b给出了三年的过渡期，但不少城市纷纷宣布提前实施，如上海、广州、深圳、天津、河南、海南等众多省市都已正式发文，明确提前执行国六标准时间。与之市场需求同步的众多主机厂也都选择产品直接导入国六b排放标准，跳过三年的国六a过渡期。
正因为此，不少车企坦言压力巨大，排放升级技术迭代太快，增加的购车成本又无疑会转嫁于用户，短时间内必定会影响销量，同时，国五库存对经销商同样是一座大山。此时中汽协建议推迟实施国六排放标准，无疑是一个好消息，如真落实将有效缓解经销商的库存压力，缓解企业生产切换国六的困难。
相信许所有主机厂和配套商也都再密切关注“建议”动态，因为这将直接决定2020年卖什么产品，都做好准备了吗?!
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