“玲珑轮胎”2020中国商用车年度车型评选圆满收官

　　颁奖典礼上揭晓了包括年度牵引车奖(6×4自主品牌组、6×4合资品牌组)、年度载货车奖(N1组、N2组)、年度客车奖(中型客车组、小型客车自主品牌组、小型客车合资品牌组)、年度皮卡奖、年度新能源货车奖(N2组)等五大类九大年度奖项，以及年度节油车型奖、特别贡献奖两项单项奖，再次为国内商用车行业树立了新标杆。

献礼新中国成立70周年暨“玲珑轮胎”2020中国商用车年度车型评选颁奖典礼合影

　　“国字头”评选分量十足

　　自2007年，《中国汽车报》与中国汽研联合举办“中国商用车年度车型评选”以来，至今已经是第十三届了。十三年来，本着‘客观、科学、公平、公正’的原则，年度车型评选已成为国内商用车行业内颇具品牌影响力、对市场有较强指导性的重要活动，其权威性和专业度引领着中国商用车评的新风尚。

　　十三年的优化升级，十三年的积累沉淀，中国商用车年度车型评选已经成为国内最具权威性的商用车评选活动之一，是行业发展和市场表现的晴雨表，是洞悉市场趋势、指引企业发展的“风向标”。特别是在近年来我国汽车市场进入高质量发展新阶段的大背景下，商用车年度车型评选更体现出其进步意义和独特魅力。

　　中国能源汽车传播集团负责人刘建林表示：“商用车在道路交通安全领域扮演着重要的角色，提高商用车技术水平性刻不容缓，因此在历年的积累中，评选规则也在不断变化和升级。但是无论评选规则和内容设置如何变化，车型评选活动的初衷不会变，即一方面为行业、企业、用户提供一份意义重大的参考指南;另一方面，不断推动我国商用车的技术进步，提升企业的产品品质、口碑形象和品牌影响力，使中国商用车逐步达到世界先进水平，直至成为国际商用车行业的领导者。”

中国能源汽车传播集团负责人 刘建林

　　基于同样的初心和情怀，山东玲珑轮胎股份有限公司已连续十年冠名年度车型评选活动，玲珑集团有限公司副总经理王祖键在颁奖典礼上表示，玲珑轮胎先后获得了包括国家科技进步二等奖、国家科技发明奖、国家工业大奖等多项“国字头”荣誉，这在轮胎行业里是独一份。同样，玲珑轮胎也分外珍视同为“国字头”的年度车型评选活动，这是其他任何同类型评选所无法与之比拟的。玲珑轮胎十年始终如一的支持，正是看中了这份权威性和对行业的重要意义。

　　评测规则更加贴近用户

　　当前，随着汽车“新四化”趋势的不断深入和汽车市场的变化发展，在中国汽研的技术支持下，中国商用车年度车型评选规则也在不断进行优化和升级。

　　中国汽研董事长李开国在致辞中表示：“中国汽研作为汽车行业独立的第三方服务机构，能为参赛车型的技术先进性、人性化设计、安全性、操控性和舒适性等方面进行测评，帮助车企更加全面地了解车型及改进的方向。在过去的13年中，我们一直根据商用车市场的技术和市场发展趋势，不断调整和完善评选标准和奖项设置，以满足瞬息万变的市场需求，本届商用车评选活动的评测内容及规则经过行业专家的反复论证。”

中国汽车工程研究院股份有限公司董事长 李开国

　　中国汽研检测中心副主任阮廷勇介绍，车型评选采用主客观相结合，实车360°测试，专家试乘评价，兼顾新技术特色评价，采集数据一百余项的评选体系。在连续举办十二年的基础之上，商用车年度车型评选每年均有发展，机制逐步完善，累计已有近70家企业参评。

　　基于历年的积累，今年评选在原有基础上新增了操控的稳定性、起步加速油耗、驻坡起步、紧急避障、弯道制动等多项技术特色评价，以更加贴近用户的实际应用，并且以全方位、多角度评价商用车整体性能，进而推动中国商用车行业整体性能良好提升。

　　此外，今年的年度车型评选除了对客观评价体系方面进行进一步完善外，还扩大了主观评价的评委规模，在行业专家和学者的基础上，还邀请了在商用车领域拥有丰富驾驶经验的“商用车品鉴师”群体加入主观评价的阵营，让既懂车辆、又懂技术的司机代表，为商用车行业增添更真实的用户感受;让最了解商用车，接触商用车最多的群体为参评车型进行打分，选出商用车司机心目中的理想车型。

　　特别值得关注的是，根据行业专家和企业反馈，今年车型评选的客观测试、主观评价及特色加分项的各部分权重也进行了调整，评选机制更加科学合理;与此同时，国内规模一流的动态广场，国内直线性能道最长、最宽的汽车试验场——中国汽研智能网联汽车实验基地·大足也新近落成，该基地也将长期作为中国商用车年度车型评选的测试活动场地基地。

　　提升行业生产效率使命在肩

　　十三年来，年度车型评选积极履行应有的社会责任和公益使命，共同见证了市场的每一次变化，也忠实记录了行业发展的每一次印记。作为连续十一年支持评选活动的康明斯(中国)投资有限公司，也同样见证了中国商用车行业的发展与变化。

　　康明斯中国发动机营销总经理黄海涛在颁奖典礼上表示，年度车型评选走过的十几年，也是中国商用车行业的黄金十几年。一方面，中国商用车市场体量快速扩大;另一方面，产品和关键总成技术快速迭代;同时，商用车的排放法规，也经历了世界范围内前无古人的快速升级。但不可忽视的是，国内商用车车型复杂，导致整个行业分车型来看，生产效率仍处于较低水平，这与国外成熟市场还有很大差距。

　　基于此，国内更需要有一批车型能够脱颖而出成为主流车型，甚至其中一部分可以成为海外市场的主流车型和明星车型，从而提升整个行业的生产效率，引导和影响行业的发展趋势。“年度车型评选活动的深厚意义正在于此，希望通过评选可以涌现出更多真正被市场和用户认可，销量占比越来越集中的优秀车型，并最终走出国门、走向世界!” 黄海涛说。