下一个路口再遇 飞碟汽车将成为新能源物流车引领者？

2020飞碟商务年会

　　展出的新能源汽车中，分别是纯电厢货式货车奥驰EV和纯电厢货式货车缔途EX两款车。虽然只有两款车，但是飞碟汽车对于新能源汽车的布局早在三年前就已经开始了，对于新能源汽车市场的重视不容置疑。

　　此次展出的奥驰EV是飞碟汽车全新开发的一款纯电厢货式货车，整车货厢长4.2米，足以满足一般载货量的需求。在电池方面采用磷酸铁锂电池，电池能量密度高，电量可以达到96.77kWh, 使其在满载状态下综合路况行驶里程超过250km。

飞碟纯电厢货式货车奥驰EV

　　另一款缔途EX也是飞碟汽车全新开发的一款纯电厢货式货车，整车货厢长3.8米，使用的磷酸铁锂电池，电池能量密度高，电量可以达到54.72kWh, 使其在满载状态下综合路况行驶里程超过180km，为用户提供更多的选择可能性。

纯电厢货式货车缔途EX

　　一个企业的发展不能沉浸在现有成果的喜悦中，要高瞻远虑，未雨绸缪，才能屹立不倒。对此，飞碟汽车深度解析了当前新能源市场环境，分析了新能源汽车的发展趋势。

新能源汽车行业趋势

　　2014年-2017年间，新能源汽车市场处于拔长期(政策蜜月)，整个行业的销量从0.3万辆增长到15.2万辆。到了2018年-2019年间，新能源汽车补贴加速退坡、地补取消产业政策调整，整个行业开始阵痛，迎来了断奶期，本土供应链企业和造车新势力压力剧增。

　　面对如此困境，飞碟汽车迅速做出反应，针对市场进行了发展规划。首先要明确的是新能源汽车市场阵痛是短暂的，就像手机市场在1999年的时候，也是一个这样的状态，但在之后，迎来了前无所有的繁荣期，并一直处于上升阶段。中国有句话叫触底反弹，否极泰来，用在新能源汽车市场也是合适的，当度过断奶期便会迎来自育期。

　　在前不久的中国电动汽车百人会论坛(2020)媒体沟通会上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾指出，要明确电动车的发展方向是可行的，对电动车发展的方向要有坚定的信心，认清自己的发展优势。在之前的一段时间里，中国电动汽车的销量占全球一半左右，业绩还是非常辉煌的，而且在这个发展阶段，整个新能源汽车的产业链布局逐渐完善，技术平衡发展，基础设施以及运营生态基本形成，电池的成本及电控系统也在持续下降，虽是阵痛，却也是蓄势而发之机。

飞碟汽车对新能源汽车产品规划及定位

　　面对蓄势而发之机，飞碟汽车对于产品进行细分规划以及定位，对于终端配送，实现的场景是最后一公里市内及城郊配送；快递城配，实现的场景是点对点市内及城郊配送；城配物流，实现的场景是城配中心到分拣点，大件配送。只有针对市场做到细分规划，才能在新能源汽车市场更好的发展。

　　飞碟汽车专注打造轻型商用车，自2007年第一辆汽车在日照基地下线，经过近12年的发展，飞碟汽车销量已经跃居行业前10，跻身行业领导品牌之列，成为商用车行业中成长最快增幅最大的企业，面对新能源汽车市场，飞碟汽车也是信心百倍。

飞碟汽车对新能源汽车销售量规划目标

　　都说树无根不长，人无志不立，目标是最好的前进方向。飞碟汽车有着鸿鹄之志，志在千里，在2020飞碟商务年会明确指出2020年销售量规划目标3000台，2021年销售量规划目标13500台，2022年销售量规划目标20000台，争做纯电物流车引领者。

　　虽然从数值上来说，不是行业最高的，但是在新能源汽车产业的调整期，飞碟汽车的操作也是为其它企业提供了一个稳扎稳打前进的方案。飞碟汽车循序渐进，不急于求成，在新能源汽车的道路上，不去理会“拔苗助长”式的超越者，一心“只读圣贤书”，在成为引领者的这条路上越来越近。

飞碟汽车争做纯电物流车引领者

　　此次2020飞碟商务年会，飞碟汽车实力尽显，一展布局新能源汽车市场的实力和决心，面对新能源市场的阵痛，寻破势之机，相信在新能源汽车的这片土地上，飞碟汽车必将是纯电物流车的引领者。