剁手节背后的秘密 解读快递大迁徙几大“好帮手”

　　短途运输轻卡三剑客

　　为了让快递“小哥”更安全，同时也为了使快递包裹更快速地送达，各快递公司通过各种手段加快各站点之间货物中转速度，究竟什么样的轻卡才是各小型中转站眼中的理想货车呢?

　　在干线物流领域，用户的选择多半是因为车辆的时效性，还有车辆的安全性以及经济性。

欧马可快递之星轻卡

　　时效性是快递运输的生命。面对10亿包裹主人迫切的心情，仅仅拉得多还不够。欧马可快递之星配装康明斯ISF系列发动机，匹配采埃孚动力链，组成超强动力链，依托强劲的动力性能，不仅可以适应多种路况，即使在满载状态下，也能轻松应对坡道和山路，充沛的动力让快递运输更高效。

江淮帅铃全能城配版

　　江淮帅铃全能城配版搭载了152匹的安徽康明斯发动机,最大扭矩355N·m,152马力动力输出可满足大部分用户的动力需求。不仅如此，轻量化动力、底盘、厢体都使整车自重更轻，能够多拉不少货，上蓝牌也轻松。由于是短途运输，大多数从商家到小型中转站，经常会在狭窄的条件下行车或者倒车，不管是新手还是技术娴熟的驾驶员都无法准确的掌握倒车时车辆后方地距离，从而引发意外或者事故。江淮帅铃全能城配版还配备了四方位摄像头，让倒车变得“有恃无恐”。

　　现在各地区的支线物流是由当地快递公司自行承担，普遍以轻卡为主。车子省油与否，对于降低运营成本，是最重要的因素之一。

庆铃KV600轻卡

　　快递用车的节油性能直接关系到运输的成本和利润。搭载五十铃4KH1发动机的庆铃KV600，发动机噪音很低，整车的提速性能也表现更优，最关键的油耗低，庆铃五十铃4KH1发动机，3.0L排量，采用电装高压共轨技术，1800bar燃油喷射压力，燃油经济性更高，130ps输出，290N·m扭矩动力表现，满足国五排放标准。综合城市路况标载而言，相比同类别的4.2m箱车，百公里节油2-3L，效果很明显。

　　轻卡在快递配送中面对的是典型城市道路工况。然而城市拥堵问题对于开传统手动挡轻卡的司机们来说无疑是一种煎熬，真堵起来连开手动挡小车都难受，更别说体积更大的轻卡了。

上汽跃进C500plus轻卡

　　然而，我们不一样!上汽跃进C500plus搭载了意大利马瑞利的AMT自动变速箱，前进挡为6个挡。其采用的马瑞利TCU电控模块+5代电控液技术，可以实现精准的智能自动换挡，实现油耗更低。

　　同时上汽跃进的国Ⅵ新品动力更强劲、更经济、更可靠，上汽“V”动力就是一个典型例证。这款发动机基于意大利经典品牌VM，上汽“V”动力采用了大量的轻量化技术，其中铝合金零件使用率达25%，同排量重量低8%，确保蓝牌合规的同时采用BOSCH最新一代燃油系统和高性能VGT增压器，实现百公里油耗低1~2L。

　　中长途快递运输9.6m载货车成主流

　　在载货车型中，由于快递重量轻，对车辆动力性和承载性要求较低，且追求时效性，所以快递城际运输车主要集中在9.6m的车型上，今天我们就给大家介绍几款路上出镜率不小的厢式载货车。

欧曼EST 9.6m载货车

　　欧曼EST 9.6m载货车是快递运输的个中好手，适用于高速、国道或市内工况。

　　驾驶室的设计一直是欧曼EST的强项。这台车驾驶室依然采用四点气囊悬浮。配合主驾驶气囊减震座椅，能够有效过滤来自地面的颠簸，减轻驾驶员的疲惫感。另外定速巡航功能也出现在了本车中，能够有效减轻司机在高速公路长途驾驶时的疲劳感。

　　除了定速巡航等舒适性配置外，欧曼EST还有许多智能配置，在提升了整车科技感的同时，方便了企业对车的集中管理。车内配备了I-FOTON车联网系统，能够帮助车队远程实时监控车辆路线、速度、油耗等参数，同时拥有故障报警功能。可以看出欧曼EST在舒适和智能可靠方面做了很足的功课。

东风天龙VL 9.6m载货车

　　东风天龙VL载货车在动力层面上，搭载的是东风7.5L发动机，型号为东风DDi75S292-50，最大输出功率为292马力，最大输出扭矩为950牛米。匹配法士特9JS119TA 9挡变速箱，最高挡速比为0.73。后桥为10T桥。整套动力链完全能够满足卡友平时的运输与工况需求。

　　天龙VL虽然是一个新款车型，但是其整套动力链是非常成熟的，并且市场保有量也不少。再加上东风品牌的加持，天龙VL还是值得信赖的。

　　“明星车”在乘用车界内它意指当红明星的座驾，在卡车圈内，明星车就是另一个概念了，它意指被广大用户称赞，拥有大量粉丝的车，不仅自身实力硬，更要赢得用户信赖。说起重汽的明星车型，那当属豪沃T5G快递载货车。

豪沃T5G快递载货车

　　中国重汽HOWO T5G 280马力快递载货车动力方面，搭载中国重汽MC07.28-40发动机，输出功率为280马力;匹配10挡重汽HW13710DC变速箱，扎实底盘及超大货箱设计成为快递运输行业中的一批黑马。

　　这位明星车型和其他人不同，它比较“任性”，因为他不干重活，只拉轻抛快递，他的大箱子“三围”9.55m×2.45m×2.85m，带上下沉厢部分以后，货箱高度可以达到3.5米，货箱容积最大能达到75方。

　　这款T5G的“下沉厢“的结构设计为重汽首创，与常规货箱对比，其充分利用了底盘空间，容积更大。其货箱在轮胎之间和车尾向下延伸，将原来空地做成箱，左右各两个，也就是多出了四块储物箱，深度为65cm。此外其货箱采用的是瓦楞板，这种钢板的强度更高，不易变形，对于拉轻活的快递来说就更不是大问题了。

　　长途干线4×2牵引车能拉也能装

　　在“双十一”物流快递配送高峰期中，针对长干线运输上牵引车可以说是一位“功不可没”的大功臣，到底是多大的魅力，让它们成为长干线快递大迁徙的好帮手呢?

一汽解放J7牵引车

　　长途拉快递多选择4X2牵引车，一是快递件不重，二是4X2牵引车的承载能力完全能够满足快递运输要求，三是4X2车型相对于6X4车型较为便宜，在某种程度上降低了运营成本。

　　一汽解放J7 4×2搭载一汽锡柴CA6DM3发动机，输出功率为550马力，最大扭矩2600Nm。一汽锡柴6DM3发动机目前主要搭载在解放新J6P和JH6量产车上，是国内主流大排量、大马力发动机之一。匹配一汽CA12TAX230M3变速箱，档位数为12，采用457升级冲焊桥后桥，速比为3.417。

　　另外由于长干线运输除了动力与油耗等大家普遍关心的点之外，舒适性也占据着不容小觑的地位。一汽解放J7高顶驾驶室营造超高的直立空间，平地板提供宽阔的行走空间，J7的座椅进行了人机工程学设计，软硬程度、包裹性都做到了恰到好处，这一点对于长途司机来说是个不小的福利。

陕汽德龙X3000 4×2牵引车

　　伴随着国内快递快运的发展，对运输车辆提出了更高的时效性要求，因此，在市场竞争呈现白热化的今天，大马力成为选购的新风向。

　　德龙X3000牵引车这款“动力怪兽”搭载潍柴动力的WP13.580E62的580马力发动机，排量达到了12.54L，更大的排量也就意味着能够提供更强劲的动力输出。潍柴WP13.580发动机达到了580马力和2550Nm的最大扭矩。大马力低转速的发动机对于标载，高速，油门变化不大的路线是适合的，毕竟损失小，会更加省油。

　　大马力+小速比是当前快递用车最常用的动力链搭配。经济时速更快，燃油消耗更节省。在确保安全的前提下能够更快速的到达目的地。同时陕汽德龙X3000采用了长轴距设计，普通4x2牵引车轴距一般为3600mm，陕汽德龙X3000轴距在3800mm.这种设计可以增加了挂车前探的空间，从而提升货厢容积。

上汽红岩中置轴货运列车

　　上汽红岩中置轴货运列车最令人惊叹的，是它的“庞大”车身——普通的牵引车汽车列车总长17.1米，半挂车车长13.75米，货箱容积只有84.8m3。而红岩中置轴货运列车总长度达到了20m，主车货箱容积65 m3，挂车货箱容积51m3，货箱总容积达116m3，比普通牵引车多出了三分之一!另外中置轴厢式列车转弯半径小，前车可单独使用，列车可实现1:2或1:3甩挂运输，符合目前快递快运行业三点或多点运输，运输效率极高。

　　如今“双11买买买”已经成为一种习惯，这期间收到的每一份战利品背后少不了快递运输路上“好帮手”的辛苦付出。双十一如同一场盛大的魔法仪式，将每个人想要的东西，从千里之外变到自己手中。然而实现这一切的，不仅仅是大家日常接触的快递小哥，更大的功臣，是背后庞大而精细的物流网络。而咱们的卡车帮手，正是构成这一网络的重要主体。