峰会期间，山东重工主导发起了以“全球化与开放合作”为题的论坛，就经济与全球化、国际合作、新科技革命等主题展开了深度的探讨。山东重工、潍柴集团、中国重汽董事长谭旭光表示：这是一次思想认知的碰撞，是一次高端智慧的分享，对跨国企业把控未来经济走向、应对全球化挑战具有重要意义。
山东重工、潍柴集团、中国重汽董事长谭旭光
抓住开放机遇，从做好自己的事开始
在新中国成立七十年，特别是中国改革开放四十多年的伟大进程中，跨国公司作为重要参与者、见证者、贡献者、受益者，发挥了不可替代的作用，跨国开放、合作共赢已成为时代共识，这也是举办本次峰会的重要意义所在。
而面对开放所带来的机遇，谭旭光表示：“我在做企业任职的22年中，经历过2次世界经济危机，从我上任之日起，也经历了中国经济的多次的波动。我刚刚接到我们(集团)公司9月份的快报，1-9月份我们收入增长10%，利润继续保持20%的增长。一直以来对资本市场和社会，我的承诺就是永远是利润增长高于收入增长，这是我做企业的理念。我觉得，只要企业存在，外部的生态变化这是存在的，这是动态的关键是怎么应对。所以说，经济下行也孕育着新产业产生。不管是国外的朋友，不管是国内的企业，我们做好自己的事情，就一定能成功。”
“全球化与开放合作”论坛到场嘉宾
有足够空间实现千亿美元梦，做到中国第一世界一流
2018年，潍柴集团发布了2020-2030战略，同时谭旭光为潍柴定下的长期目标是不仅进入世界500强，更要成为世界500强中所处行业的前3名。而在担任中国重汽集团党委书记、董事长之后，谭旭光还将战略进行了新的调整，潍柴集团和中国重汽集团完成全面重组后，把预计2030年实现的1000亿美元目标提升到2025年前实现。谭旭光在本次论坛现场讲到：“我们今年实际上就实现了500亿美元的收入，我认为我们经过努力，千亿美元的目标是可以实现的。对于全球几十万亿来说，1000亿美元的收入，对我来讲只是很小的一点，我还有足够大的空间，去实现我的1000亿美元梦想。”
“全球化与开放合作”论坛发言嘉宾
对于谭旭光来说，他的目标不仅仅在收入方面，同时也包括中国重卡的品牌打造。“我们旗下有陕汽重卡，还有中国重汽。这两家加起来的数量排在全球排名第三。但是我希望我们能成为世界一流的重卡，不是简单的数量体现。”谭旭光坦言。
而在销量及国内市场方面，谭旭光也曾预测：中国的重卡市场不再会发生2015年跌到五六十万台的情况。国家在进行排放升级，目前有300万辆重卡是国三以下，而国家现在的排放标准远远高于欧洲，排放要求的速度也很快，所以企业始终要以科技引领，要储备好未来的各项技术，我认为我们这个行业，仍然是大有作为。
未来还将以柴油动力为主，新能源要合作也要准备
近两年，国内卡车无人驾驶的发展在一些细分领域已经取得了一些成绩，但是对于未来公路运输无人驾驶的发展，谭旭光直言：“无人驾驶是永远替代不了人的感觉，但辅助驾驶已经到来，这一点肯定的。”
未来还将以重型柴油车为主，短途运输可能会被混合动力替代
而对于和无人驾驶有着同样热度的新能源卡车，谭旭光认为：“重型卡车长途运输实现纯电动很难，还得以重型柴油车为主，但短途运输将来可能会被混合动力替代。而由于法规的要求，及客户的需要，燃料电池发动机可以视成为未来重型汽车的一个终极技术路线。”
值得一提的是，在氢燃料产品的发展方面，潍柴在地势上就占据着先天的优势。谭旭光介绍到：山东有着巨大的氢能资源，每年可产290万吨的氢能，氢站建在100公里以内就可以覆盖全省，正是这样的特殊条件，国家也把这个重大科研专项给了潍柴。目前，潍柴正在和巴拉德、博世合作，巴拉德主要是在堆上做合作，而跟博世则是在系统上。现在每一个公司想独立地控制住哪种技术，已经完全不可能了，必须是合作，而有了合作也必须要有竞争，没有竞争的合作就不能推动社会进步。
“未来，市场需求是多元化的。”谭旭光进一步讲到，“多元化的市场时代已经开始到来，这对动力系统的多元化要求越来越多了，也对一些新科技的要求也越来越多，这就逼着我们要做好各种准备。作为一个企业，各种技术路线都要做好充分准备，而且是做好具备商业化的充分准备。”
“全球化与开放合作”论坛发言嘉宾合影
在多年的发展中，潍柴始终心无旁骛攻主业，坚定不移改革创新，在国企改革、管理技术创新、跨国合作等方面，走在了全省、乃至全国的前列。特别是凭借极强的前瞻视野和战路思维，潍柴面向全球开放合作，成功的实施了一系列跨国并购和国际产能合作，打造了“自主创新+开放创新+工匠创新+基础研究创新”四位一体的科技创新体系，拥有了遍布全球的协同研发平台，并掌控了一批关键核心技术，在全球化与开放合作中叫响了中国制造“潍柴”品牌。
