搭载奥威6DM3发动机的J7豪华版物流牵引车本次跟车运输之旅，有两位重要的主人公是一定要提及的，就是车上的两位驾驶员：大凤凰和他聘用的司机。大凤凰是解放动力的忠实用户，从2012年开始驾驶搭载解放动力奥威6DM2的J6跑长途冷链，到如今成立了一个不大大小的运输公司。
准备：装车检查，各个细节严谨有序
在河北省遵化市东陵乡，记者和大凤凰一起开启了此次的跟车之旅。9月正是板栗成熟的季节，满树的板栗飘香让人沉迷，本次大凤凰要运输的货物便是这些刚从树上摘下来的板栗，每个板栗都是个头饱满。在大凤凰的监督之下，30吨板栗很快装车完毕。装完车之后，只见大凤凰熟练的爬上车厢，灵活的像只猴子，仔细检查一处一处的细节。对于大凤凰的行为，起初记者还有些疑惑，他便一边检查一边对记者解释道：“因为货物很重，而装货并不能保证压力特别均衡，在行车中有些坑洼路面，局部位置压力会骤增，所以在出车前我都要进行详细检查。”
9月的早晨已经有些微凉，9点钟大凤凰便已经招呼我们出门，准备发车，本次将从河北出发去往新疆石河子，大凤凰驾驶着搭载着解放动力13升550马力的奥威6DM3发动机的解放J7豪华版物流牵引车，车货总重量达49吨，开启了长达3000公里的运输之旅。
出发：搭载550马力发动机 越过山丘是小意思
国内地势西高东低，从河北至新疆，是一个不断爬升的过程，途中要驶过不少山区、丘陵及戈壁路段。“车货总重49吨，动力能跟得上吗?”这是记者当时心中的想法。但是解放J7豪华版所搭载的解放动力13升550马力奥威6DM3发动机，用实际表现回应了记者的疑惑。无论是在丘陵路段还是山路，整车的动力表现丝毫没有出现无力的状况，即便是经过南疆甘沟段的50公里长上坡时，动力依然十足。大凤凰表示：“这车的动力没的说，因为安全原因，我们得控制运输的时速，一般控制在91公里/小时。保持这样的时速，车辆既能轻松应对丘陵和山路的路况，又能够满足长途冷链运输的时效性。”
解放动力13升550马力奥威6DM3发动机
经过52小时的长途跋涉，穿越河北、内蒙古、甘肃三个省份，我们于9月23日到达了新疆石河子，累计行驶里程达3419公里，那么油耗是多少呢?
行程：赢在起点 百公里油耗32.1升
本次新疆之旅，记者最为关心的是油耗，大家都知道我国的地势是西高东低，所以整个行驶路线就是一个慢上坡，更何况车货总重还达到了49吨之多，但经过计算，解放动力13升550马力奥威6DM3发动机百公里油耗仅为32.1升，实在出人意料。记者的惊讶在大凤凰眼中却不足为奇。
解放动力13升550马力奥威6DM3发动机百公里油耗仅为32.1升
据大凤凰介绍：“如果是新疆去往江浙沪，解放动力奥威发动机油耗能保持在百公里30升，另外从我搭载的解放动力发动机的解放车队使用情况来看，百公里油耗能比同类产品低个2升左右，按照现有油价计算，一升柴油6.5元计算，这次新疆之旅能省近400元，一年下来，我比别人多赚不少。”
返程：收放自如 轻松下坡
到达石河子之后，大凤凰定了一车阿克苏的冻货返程，去往阿克苏，必须经过位于南疆地区的甘沟路段，经常在新疆跑长途运输的伙伴都知道，甘沟路段对于车辆动力是一个综合性的考验，甘沟路段全程80公里，由50公里长上坡和30公里长下坡组成，坡顶与坡底垂直海拔1600多米，在上文中我们已经提到了解放动力13升550匹马力奥威6DM3发动机强大的爬坡性能，那么下坡呢?
都说“上山难 下山容易”，这话仅适用于喜欢爬山的人，对于满载卡车反而相反，“上坡容易下坡难”才是最为真实的写照。但在此次的甘沟下坡路段中，解放动力奥威发动机让记者体会到了什么叫收放自如。同上坡一样，在进入长下坡路段时，整车的制动力十足，并且线性力量很好，整个制动过程中记者并没有感受到向前的冲击感。据大凤凰介绍，他这辆J7搭载的解放动力13升550匹马力发动机集成了发动机制动系统，当发动机维持在1800转/分以上时，不仅可以提升发动机的制动功率，还可以保障缓速器的散热功能，从而保证液缓正常工作，使车辆轻松下坡。
本次河北至新疆，途经内蒙古、甘肃，全程3400多公里，共耗时52小时，解放动力用实力证明了自身运输的高效性。同时，在动力及稳定性表现方面，整车性能也并未受路况的丝毫影响，实际表现可圈可点。
全程跟车再加之大凤凰的介绍，让记者对解放动力奥威发动机有了一个全新的认识：效能高，还节约成本。而对于物流企业来说，想要提高运输效率并且更低的控制运营成本，那么解放动力将是你的不二选择。
