武安市路飞物流汽车运输有限公司负责人尤维涛告诉记者，自己多年来一直从事钢卷、钢材等重型产品运输，对于运输车的承载性、动力性、耐久性等要求比较高，所以在选车用车方面，对重卡尤其是发动机有着十分苛刻的标准。
尤维涛与陕汽康明斯X3000 560马力车型合影
从无到有，从1台到52台，西康魅力何在?
“公司车队现有运输车53台。其中，搭载西康发动机的有52台，占比98%。”尤维涛自2009年通过卡车网深入了解并持续关注西安康明斯发动机之后，于2014年购买了第一台西康版陕汽重卡，并千里迢迢亲自远赴西安提车，“2009年到2014年，我持续5年通过卡车网关注重卡市场动态，才购买了这台车。这是我购买的属于自己的第一台车，所以从各个方面，我都特别重视。”
2009年，尤维涛所在的重卡市场用户，用其他品牌发动机较多，自己无形之中成了身边卡友中“第一个吃螃蟹的人”。
然而，“事实胜于雄辩”。由于车辆使用情况良好，尤维涛开始不断持续购置西康版陕汽重卡，从最初使用的其他品牌发动机重卡，到购买第一台西康版陕汽重卡;再到如今，西康版陕汽德龙X3000、F3000，以及今年刚买的四台M3000，公司车队运输车已经组建起了“西康军团”。
“不知不觉，我已经成了西康的忠实用户。这一路能走过来，秘诀就是始终信赖。”尤维涛告诉记者，发动机是一款车的心脏，重要性不言而喻。有的车老板或者车主为了保证车辆的最佳使用状态，换车频次非常快，通常两年、一年，甚至不乏刚做完一两次保养之后，就着手准备换车。频繁换车带来的运输车成本不可小觑。
尤维涛与陕汽康明斯X3000
“我认为，形成自己特有的用车理念很重要。”尤维涛告诉记者，公司车队运输车一般要使用五六年才会考虑更换，即：前三年是回本期，后三至五年则是收益期。自己坚持选择使用西康，看中的就是其产品的性能可靠。
动力性、耐久性、燃油经济性兼具
钢卷、钢材等重型产品的受力面积比较集中，对于运输车的承载性有着苛刻的要求。“一方面，陕汽重卡的底盘扎实，能装能拉，这点没的说。”
尤维涛介绍说，另一方面，西康发动机动力性很强，跑起来比较轻松。比如我们车队今年买的陕汽M3000是用来跑长途的，通常拉钢卷到山东滨州，在返回过程中，跑300多公里高速后，再到沧州黄花岗运输铁矿石回来，来往返两千公里运载的都是重型产品，车况杠杠的。
红色区域为尤总车辆运输路线图
“以陕汽M3000搭载的西安康明斯发动机来说。”尤维涛举例说，这台陕汽M3000搭载的西安康明斯ISM系列发动机，排量为11升，满足国五排放标准，峰值扭矩达到2150N·m，最大可输出440马力，最大输出功率324kW，整车的动力性比较强，耐久性与燃油经济性都比较好。
“我们车队跑的路况相对来说不是很好，十分之三是高速公路，剩下的路都是省道，公路不平而且车多，这对重载、标载运输的油耗都有很大影响。我大概计算了一下油耗，在车辆开空调的状态下百公里综合油耗在34L左右，而这只是在基于磨合期车型上计算的，过了磨合期的车辆百公里油耗比这个数据还要低，大概在31L左右。当然，具体每台车的油耗表现，还需要依据司机的驾驶习惯而定，总体来看，西安康明斯的节油性是很不错的。”
西安康明斯X联盟成员尤维涛
尤维涛表示，部分钢材运输的目的地位于市郊、县镇，路况复杂，安全配置非常重要。除最初购买的车型外，自己后来购买的陕汽康明斯重卡基本上配有缸内制动，并选配液力缓速器，这样在安全行驶方面上了“双保险”，面对大长坡也不担心。
“好发动机，更需要保养”
国内部分用户习惯在车子出现故障之后，再去维修。在维修过程中，为了省钱，往往用备用件替代原件，甚至会贪图便宜而选择一些不正规的维修店进行保养，由此，给车辆尤其是发动机的性能方面带来了一定的隐患。
与他们的理念不同，尤维涛坚持以养代修。“2014年购买的那台西康版陕汽重卡一直都在跑短途，跑得趟数多、路况差，平均每天大约要跑350多公里，每个月大约行驶1万公里，每年得跑12万公里左右。5年多来，这两车已经跑了60万公里，车况依然非常好，尤其是发动机性能跟新车相差不了多少。为啥会这样?我认为就是保养得好。”
尤维涛认为，整车尤其是发动机之所以能够一直保持较好的状态，与自己坚持合理、正确、规范用车、保养车的理念密不可分，“我们加油基本都是中石化，从来不加品质不好的‘小油’;保养几乎都是去4S店，用的机油、滤芯、尿素，包括更换的保养件都是有保证的。”
X联盟客户联盟成立
“如今西康成立了X联盟，这是一个非常好的沟通平台，加大了用户跟厂家之间的有效沟通，更有利于将用户的实际用车感受及时反馈给厂家，进而有利于厂家对车型做出更有好的改善。”尤维涛表示，公司车队在后期购置或者更换车辆的时候，仍会继续考虑西康版陕汽重卡。
