康明斯国六技术于武汉东亚研发中心发布其中，康明斯国六全线产品采用非EGR路线，化繁为简的技术升级再掀动力行业重磅;四大核心国六技术以迭代升级的设计，更加智能的产品与服务，秀出领先与不凡。今日以后，康明斯要与全球一起6。
康明斯要与全球一起6
四大核心国六技术成焦点 领先不止于发动机本身
核心国六技术一：无废气再循环即非EGR的迭代升级设计。从全球最早使用EGR到放弃EGR，康明斯都是秉着为用户着想的初心。去除EGR系统，首先，可以降低EGR失效风险，降低零部件损坏率，从而提升出勤率;其次降低硫酸腐蚀及DOC和DPF的堵塞;同时可以降低DPF再生次数，延长DPF使用寿命;还能降低冷却系统热损失，且无需颗粒物传感器，进而降低运营成本;还有重要的一点，就是降低对整车冷却能力的要求，也降低了维修复杂度。
康明斯四大核心国六技术
总而言之，采用非EGR结构设计，使康明斯国六发动机具备结构简单、高效、且更具性价比等特点。这不仅是技术的升级，更是为用户着想的结果。
核心国六技术二：智慧大脑2.0版电控系统。康明斯国六发动机对原有的电子控制系统进行全新升级。现场了解到，此前，发动机的电控系统与后处理系统的电控系统分别独立运转。而国六阶段，一套智能控制系统即可全闭环控制发动机及所有零部件子系统，让发动机性能得到全系统的整合提升。
核心国六技术三：智能传动系统。现场，康明斯为客户提供整套的动力传统系统解决方案。除了带来AMT自动变速箱的动力总成外，e-shift智能换挡系统的亮相，引起不小的轰动。被称为“最新黑科技”的e-shift，换挡不踩离合器的设计，大大解放驾驶员左脚的同时，无形中增加了离合器的寿命。不止如此，e-shift还会像一位老司机一样，实时提醒驾驶员当前的档位是否合适，对驾驶员的驾驶技术起到一定的指导作用。
康明斯为客户提供动力总成系统解决方案
核心国六技术四：远程服务2.0。康明斯核心国6技术远程服务2.0包括智能诊断及远程标定等数字化创新能力。通过车联网及大数据分析能力，康明斯可为客户提供积极主动服务，根据动力状态提示客户维修保养，降低客户风险;另一方面，当客户需要服务时，康明斯又可以通过数据分析，提前诊断，并安排零部件部署，推荐最近服务网络等功能，提升服务效率。
另外，通过车联网，司机还可以通过车载电脑或手机，进行远程软件标定升级，可帮助客户节省大量时间，提升效率。
康明斯远程服务2.0=智能诊断+远程标定
诚然，康明斯领先的不止是一款发动机产品，而是充分发挥智能优势，发动机要管理好传动系统，管理好后处理系统，管理好车、路与人，真正地做到人、车、路、制动系统的随时联动，高效配合!
与全球一起六，全球资源协同是根本，客户需求是动力
“康明斯国六项目的成功是真正的里程碑。”负责康明斯全球六项目的副总裁顾恺熙(Cathy Buening-Griffin)表示，“这是首次满足中国最新环保法规要求的产品能够同步应用到欧洲市场。这再次印证了中国在环保道路上的加速度。这也展示出康明斯中国技术研发的提速，能够开发最领先的技术和解决方案。”
康明斯全球六项目的副总裁顾恺熙
康明斯国六技术的成功研发除了全球资源的协同，及持续不断的投入，更离不开康明斯与主机厂合作伙伴的通力合作、无缝配合。从前瞻性研发阶段，到系统集成，再到实际道路试验，康明斯充分汲取主机厂针对终端需求及实际使用工况的输入，为用户量身定制实现环保、经济与效率最优表现的国六解决方案。
以合作伙伴--福田汽车为例。福田汽车研究院副院长冯静博士表示：“福田与康明斯团队紧密合作，共同完成国六动力的需求规划，定义产品特性，对细分市场如快递、冷链、绿通等多种应用进行工况特点分析，根据基于大数据平台获取的路谱信息，通过云平台、模拟软件分析，调校优化发动机数据和传动系统匹配;在此期间双方共同完成国六动力的整车排放标定、动力性试验、怠速稳定试验，驻车再生排温试验，冷却系统试验，冷热启动试验，以及整车驾驶性标定优化，极限工况下的动力性、操纵性验证等，最终实现了与行业用户深度定制需求的准确对接。”
福田汽车研究院副院长冯静博士
确实如此，康明斯副总裁、中国区首席技术官彭立新博士在谈到康明斯的优势时也提到：康明斯历经百年技术积累，吸取了全球不同供应商与OEM的养分，使之更加强大。康明斯国六技术的发布，是康明斯在华研发团队经历无数无眠之夜，开发并生产排量从2.8-14升发动机和后处理高度集成的系统平台。不管是在使用合规、排放寿命，还是不同的应用工况下，康明斯所有的国六发动机平台都将完成欧六D阶段认证。
康明斯副总裁、中国区首席技术官彭立新博士
6在中国是一个吉祥的数字，红色在中国是代表喜庆的颜色，康明斯国六技术的产品不仅要在中国适用，更是要同步到欧洲市场。有强大技术做后盾，广泛听取终端用户的需求建立产品自信以外，康明斯要做的是与全球一起6!
