最强后勤保障车，东风轻型车为CEC车队保驾护航

　　从7月23日大暑开始，全国范围内迎来持续20天的高温天气，2019年7月27日-28日，2019年CEC中国汽车耐力锦标赛(以下简称CEC)在天津V1国际赛道结束了全年的第二站。时值三伏天，酷热的天气对于车手的体能和赛车的可靠性有着极大的考验。

东风轻型车唯一指定后勤保障卡车

　　本次CEC天津站赛情跌宕起伏，尤其是第二天的比赛中发生了激烈碰撞，广东赛车队82号车与天津利奥车队606号车在弯道中“亲密接触“，导致3台赛车都受损严重。虽然赛事过程中意外频出，但各车队的保障团队展现出了专业素养，竭力帮助受损赛车重返赛场。经过总计280分钟的鏖战，最终TORO Racing车队臧侃/ James Winslow驾驶的1号Mercedes AMG GT3赛车，以144圈的成绩，继宁波站后再一次率先冲线。

中国汽车耐力锦标赛

　　一个车队如果想要成为冠军车队，需要好的技师团队，需要高科技的调校设备，也需要有足够的时间和场地去练习，但归根结底，你需要一台好车。

梅赛德斯AMGGT3

　　本次冠军赛车是号称狂牛的梅赛德斯奔驰 AMG-GT3。AMG GT3是很多车队征战全球各大赛事的主力车型，其原厂便搭载了6.3L V8自然吸气发动机，最大马力超过580匹，峰值扭矩600NM。再加上极致的轻量化、换挡迅速的6速序列式变速箱以及夸张的空气动力学套件，这辆车可以说快到没朋友，当然也贵到没朋友，每台车买来加改装可能接近千万了——事实上，CEC作为中国最高级别的场地耐力赛，其最强组别GT3组别的参赛车辆都十分昂贵。

GT3组别参赛车辆

　　但这些猛兽同样缺点十足——底盘太低，甚至连车间门口的小槛都下不来;车辆经过赛用的改装，排放不达标无法上路;车身上夸张的空气动力学套件脆弱且昂贵，稍有碰撞容易变形或者碎裂……今年的CEC全年共有5站，如此昂贵且精密的赛道机器又不能上路，那么是如何抵达各地赛场呢?

东风轻型车作为后勤保障车辆

　　答案是：各车队有专用的后勤保障车来保障赛车在各个城市之间的运输。为助力本次CEC天津站比赛，作为唯一指定后勤保障卡车品牌的东风轻型车派出了东风多利卡D12、东风多利卡D6和东风凯普特K6组成后勤保障车队，用于运输价值千万的赛车和各种赛车易损件、维修设备;车手的头盔、赛车服;车队工作人员的桌椅板凳等总计十吨的车队物资。

　　事实上，如此贵重且精密的货物对于后勤卡车的要求也是十分之高：特别是高效和可靠性。赛车运动是一项争分夺秒地运动，以赛车换轮胎为例子，从车辆进入维修站换轮胎再到出站往往不超过15秒。这就意味着无论是后勤人员还是后勤车辆、备件等都需要时刻待命，并在极短的时间内完成赛车及车手的后勤响应。

东风轻型车作为后勤保障车辆

　　除了高效、可靠的特性，东风轻型车能成为赛事官方唯一指定后勤卡车品牌更重要的原因，还是其出色行驶稳定性：主力运输车型东风多利卡D12有着康明斯发动机带来245匹马力的充足动力储备;法士特9档手动变速箱带来的细密齿比，以及10T德纳车桥带来的超高承载极限，能在整个CEC赛事全程都能保证货箱内那台千万级赛车毫发无损地抵达各站赛场。而东风多利卡D6和东风凯普特K6出色的底盘构造和轻盈车身，同样保障了各个车队物资的安全运输。

　　7月28日，CEC天津站在酷暑中圆满落下帷幕。东风轻型车也将整装出发，再次启程前往本赛季CEC第三站上海。2019赛季CEC中国汽车耐力锦标赛第三站于8月31日在上海国际赛车场SIC开赛，作为国内规格最高的赛道，相信CEC上海站将会给大家奉献一场更加精彩的比赛!