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3个算入门 6个是高手 国六时代这些英文缩写需认识

  EGR、DOC、SCR、DPF、ASC......你认识几个?可不是简单的读出英文,是要明白它们代表的含义和工作原理!这些其实都是国六后处理系统中必不可少的装置。在整个尾气排放过程中都扮演至关重要的角色,卡友们认识它,会在后处理出现故障时有更清楚的认知。

尾气排放技术路线常用大写英文字母表示尾气排放技术路线常用大写英文字母表示

  英文字母都是啥意思?在尾气处理中扮演什么角色?

  在认识这些英文字母之前,我们首先要清楚发动机尾气包括气体污染物和颗粒污染物。其中气体污染物有一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx,等价二氧化氮(NO2)、碳氢化合物(HC);颗粒污染物(烟灰)主要是碳、冷凝的碳氢化合物、硫酸盐水合物。所以要想使尾气排放满足规定限值,就必须安装相应处理装置,而这些装置通常用英文缩写字母表示。

柴油发动机尾气净化原理柴油发动机尾气净化原理

  DOC(氧化催化转化器):为了实现一氧化碳和碳氢化合物的氧化处理。

  SCR(选择性催化还原系统):考虑到氨的腐蚀性、毒性和强刺激性,利用还原剂(尿素)在催化剂的作用下,在富氧的环境内将氮氧化物选择性还原生成氮气和水。

  EGR(废气再循环):为降低尾气中氮氧化物含量,主机厂选择将尾气循环注入发动机缸内燃烧,从而降低使尾气中的氮氧化物含量。

  Hi-SCR(碳氢催化转化器):主要通过SCR(选择性催化还原系统)和DOC(氧化催化器)的配合使用,共同降低尾气中氮氧化物含量。

  DPF(微粒捕集器):将尾气中未氧化的微粒(碳烟颗粒)捕集到捕集器中,通过高温燃烧,排放出对人体无害的二氧化碳。

  ASC(氨氧化催化器):就是把还原剂(尿素)换成氨,DOC和ASC均能够显著提高SCR转化效率。

国六排放对尾气氮氧化物含量要求严格3--5倍国六排放对尾气氮氧化物含量要求严格3--5倍

  国六排放之所以被称作有史以来最严排放,主要体现在尾气氮氧化物排放限值相比国五严格了3-5倍。了解了晦涩难懂的英文缩写以及他们的作用后就能发现,其实EGR和Hi-SCR都有降低尾气排放中氮氧化物含量的作用。所以,市面上国六发动机的尾气处理技术也出现了不同。

  国六主流技术路线有哪些?各自优势如何?

  目前国内主机厂实现国六排放标准有两种主要路线,有EGR和没有EGR两种路线。

国六排放主流技术路线国六排放主流技术路线

  EGR技术路线,以EGR+SCR+DOC+DPF为代表的技术路线是最为普遍,因为这个技术路线是国四、国五技术的传承,所以在进入国六时代使用EGR是一种较为稳妥的方案。国内采用这个排放路线的主机厂比较多,比如锡柴奥威系列、劲威系列以及大柴的全平台机型都采用这个技术路线。

锡柴奥威13升国六发动机锡柴奥威13升国六发动机

  同样是因为这种技术比较成熟,维修方便所以在使用过程中很少有“稀奇古怪”的故障。相比没有EGR的技术路线,有EGR的技术路线的优势是:

  1、后处理系统更加稳定;

  2、日常使用中尿素的使用量明显降低;

  3、工作噪声降低,使用中有良好的客户体验。

国内主流发动机企业技术路线国内主流发动机企业技术路线

  非EGR主要以DOC+DPF+Hi-SCR技术为主,国内主机厂采用这个技术路线的也比较多,比如卡友最熟悉的以大马力、省油著称的潍柴WP13发动机

潍柴WP3发动机潍柴WP3发动机

  相比有EGR的技术路线,非EGR技术路线由于减少了有关于EGR的零部件,比如:EGR冷却器。没有了EGR冷却器后,发动机的负荷少了,动力性能自然有了提升。相较而言非EGR路线最明显的优势就是:

  1、动力性能有了很大提升;

  2、燃油经济性有了提升;

  另外,不得不说的是,非EGR技术路线将所有污染物都交由后处理系统处理,以达到排放限值,因此对发动机缸内燃烧技术以及后处理系统的性能要求较高。

  说了这么多,想必对国六排放技术路线有了新的认识。总体而言,无论是EGR技术路线还是非EGR技术路线都有明显的技术优势,比如,EGR路线稳定,技术成熟稳定;非EGR路线在动力性、经济性突出。

  相信也有很多卡友早已使用了国六发动机,它们的性能优势是否与理论一致,通过亲身体会也有了自己的结论,恰逢国六升级档口,不妨留下自己的看法,让更多卡友在选车的时候买到自己心仪的产品。

来源:卡车网 作者:梅潇
文章关键词: 发动机 国六 排放技术路线 EGR
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