东风康明斯L系列发动机的拆机过程刘师傅这台东风天龙是于2006年购置的，属于国二车型，由于山东省推出的“黄改绿”政策，使得这辆车升级为国三车型。这么多年来刘师傅对它这台老伙计珍爱有佳，这台车在跑到170万公里的时候更换了变速箱和后桥，但发动机还是很棒，一直没出过问题。
卖牛考驾照，从此结缘卡车
早年间，刘师傅还是干劲十足的青年，由于当年的改革变更，家里分到的一头母牛，幸运的是这只母牛怀了仔，生下了两头牛，在那个年代牛是非常值钱的，由于家里没有地可种，并不需要牛来耕地，所以就将其中一头牛卖了800块钱去考了驾驶证。
刘师傅的老款东风天龙
从那开始，刘师傅就与卡车结缘，他讲道：“那个时候学车不像现在这么简单，那个时候需要师傅带很长时间，现在我的一些驾驶习惯都是那个时候师傅传授下来的，还有就是安全意识，这个太重要了。”
东风天龙哥刘师傅
曾经刘师傅也是泰安交运集团中的一员，刘师傅讲道：“不要小瞧交运里面的任何一个人，哪怕是厂区保安都有可能是当年退役的老司机。”可以看出，刘师傅对驾驶员这个职业以及交运集团有着特殊的情感，如今再次回到这里，不免有些激动。
拖车入场，初检待拆解
这台老天龙的三大件分别是东风康明斯L系列375马力发动机、大同12挡变速箱以及4.11速比的后桥，轮胎为295/80R22.5尺寸轮胎，平时是以平原标载运输为主，刘师傅说道：“别看它现在强制报废了，就这个车况我再开个几年都没什么问题。”
虽说这台老天龙依然可以行驶，但由于法规及排放限制，这台车并不能上路，所以它由拖车拖入检测厂区。从外观看上去，经历过13年的风雨，这台老天龙已经显现出了岁月滂沱的痕迹。
对这台老天龙，刘师傅特别舍得投入，为了保证油品质量，他平时只加中石油、中石化的油;在保养上，他只购买原厂配件，换机油也是只换大品牌的油，刘师傅说道：“别为了省小钱而费大钱，我认为给车用好的，它才能对你好!”
打开前盖，刘师傅向我们热情的讲道：“这里面你别看旧，这么多年我几乎没换过零件，这些大多数全是原厂件，你看这零件上的生产码还能看得见。
老天龙停在了地沟上准备进行发动机拆解
简单的检查后，老天龙停在了地沟上准备进行发动机拆解，刘师傅进行最后的流程检查。
总体来说，本次拆检结果无论是刘师傅还是东风康明斯技术人员都十分满意，可看到有好的方面，也可看到用户使用中存在的问题。车辆的结构类似于多米诺古牌，并不是独立结构的存在，一个环节出现问题就会导致车辆整体出现问题。
刘师傅对车辆的养护绝对是一把好手，但是在使用上就暴露出许多问题和不太好的习惯，拆检零部件都有直观体现。
刘师傅重新点火听了一下发动机声音
将零部件清洗重新装配置之后，刘师傅重新点火听了一下声音说道：“听这声音多好听，就这状态接着跑都没问题。”对于东风康明斯的产品质量和车子本身，刘师傅激动的说道：“东康的质量是我见过这么多发动机中数一数二的，行驶200万公里里面还和新的一样，选择它我是选对了!”
刘师傅已经预定了新一代的天龙旗舰，依然是匹配东风康明斯发动机，刘师傅对东风康明斯格外信任，他也表示今后开车会纠正那些错误的驾驶习惯，毕竟国六的车与国二车还是有很大差距的。
风雨同行十三载，老将退役人已归。刘师傅望着他这台老伙计，默默地说道：“老伙计，这么多年辛苦你了，这回你好好休息吧。”
