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走上幸福路 东风多利卡见证97年小伙的创业路

  1997年出生的管红威,和1999年诞生的东风轻型车年龄相仿。如今,东风轻型车已迎来了自己事业发展的第二十个发展年头,22岁的管红威终于也迎来了自己人生期待已久的第一辆东风多利卡
东风多利卡用户管红威东风多利卡用户管红威(中间)

  初见管红威时,他正与其他卡友围坐在一起热烈讨论,从东风多利卡的强劲动力,到大货箱装载量和高承载性、安全配置等。从他的言谈中可窥见他是懂车之人。谁能想到,对选车、用车、养车知识如此熟稔的他,居然是才从大学毕业不久的97年“小朋友”。可见,年龄并不与经验直接划等号。

东风多利卡东风多利卡

  新手买车当然还是看口碑

  从谈话中得知,其实管红威并非一开始就从事运输。刚毕业时,他在海尔公司工作,做事努力认真的他很快从基层被提拔到了班长。但正如王小波书中所说“在我一生的黄金时代中,我有好多奢望,我想爱,想吃,想变成天上半阴半暗的云朵”,生性自由的他决定转向自由与辛苦并行的运输创业,逃离舒适区,追寻自我。

东风多利卡东风多利卡

  刚辞职的那几天,管红威也曾一度陷入迷茫。年轻的他没有机会跟车,也没有相熟的老司机。所以在选车、用车上只能依靠网络上的信息。在卡车论坛里观察了几天,管红威发现东风轻卡的口碑非常好,无论是品质还是服务大家都赞赏有加,再加上东风是央企,在路上也经常能看到东风轻卡风驰的身影。于是没想太多,就直奔4S店里买下了人生中第一辆轻卡:东风多利卡。

  多利卡助力事业步入正轨

  受家人影响,管红威买下东风多利卡后的第一个打算便是自己创业卖水果。“刚开始我不太懂如何分辨水果品质,只敢拉万元以内的货。有次我拉了一车橘子,等拉到后才发现品质不好坏了很多,我只好把没坏的挑出来卖,坏的则一筐筐直接倒进了垃圾箱,毕竟零售水果很讲究口碑,咱不能砸了招牌。”创业这条路,管红威直言:“真的很难”。当然,聪明的他并没有轻言放弃,转而开始在批发市场观察学习挑果、在东风轻卡群里和拉水果的卡友们交流经验,掌握了不少选果知识。

东风多利卡货箱东风多利卡货箱

  然而,创业的困难远不止于此。果蔬运输不同于其他普通货运,其“鲜活”的特性往往对运输车辆有着特殊的要求,尤其碰上葡萄、蜜桃、香蕉等不好保存的水果,驾驶员在路上简直要贴地飞行。而且万一遇上故障,在路上耽搁几天,车上的货物很很有可能会变质,再一个传染一片,那损失就大了。对于这个其他绿通卡友担心的千古难题,管红威笑着摆摆手:“我倒不存在这方面的困扰,我的多利卡动力强劲、能拉快跑,很可靠,跑起来还是很顺心的。这不,前段时间旺季时我还小赚了一笔呢,现在生意也慢慢步入正轨,开始盈利了。”

  在服务中凝聚人心

  车用的好,离不开东风轻卡的卓越品质,更离不开管红威对车的爱惜。年纪轻轻的他,对养车却是十分看重。前不久,管红威的多利卡刚做完第二次保养。“之前听别人说东风的服务好,也没啥概念,自己买车后去保养了几次,发现东风轻卡的服务确实是好,24小时的售后服务,随时都在线,路上遇到问题还有远程专家实时诊断,而且服务网点很多,很方便,所以口碑好还是有理由的,没买错”,管红威对记者说道。

东风轻卡用户管师傅的东风多利卡驾驶室东风轻卡用户管师傅的东风多利卡驾驶室

  对于车主而言,产品好,服务到位,用车自然就舒心。对于企业而言,产品品质跟上了,服务也不掉链子,留住客户也就不再是问题。如今20岁的东风轻型车,既有军工品质作保,又深谙留客思维,从年轻化战略的提出,到如今以商品为中心向以客户为中心的营销转型, 都是以努力打造客户体验领先的产品和服务为前提,稳扎稳打,不断提升全价值链体系竞争力。

  另一方面,从宏观上看,随着国家政策的密集出台,中国轻卡市场已进入快速增长及结构调整期。面对市场的波动,东风轻型车将如何保持产品与服务的双翼齐飞,延续高位发展?让我们拭目以待。

来源:东风轻型车 作者:乐枫
文章关键词: 东风轻卡 多利卡 用户信赖
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