他是风风火火的实干家,他的出场,往往个性鲜明自带气场;
他把“心无旁骛攻主业”视作信条,将“不争第一就是在混”奉为圭臬,他的故事,口口相传为人津津乐道;
他就是谭旭光,那个刚刚荣获“齐鲁杰出人才奖”的知名企业家。
谭旭光
从16岁走进潍柴时心怀“八级工”梦想,到今年获颁被誉为“意大利企业的奥斯卡”的“莱昂纳多奖”,58岁的谭旭光如今身兼山东重工集团党委书记、董事长,中国重型汽车集团有限公司党委书记、董事长,潍柴动力股份有限公司董事长等职务。在这一串长长的头衔背后,是长达42年的奔波劳碌、披星戴月、勇于担当。
谭旭光告诉记者:“作为新旧动能转换的排头兵,潍柴责无旁贷,要在新旧动能转换中再创佳绩。”
“心无旁骛攻主业”的企业家
2019年5月14日,谭旭光与俄罗斯卡玛斯集团总经理谢尔盖·果戈金在北京共同签署了潍柴卡玛斯合作项目协议,让经过70多年发展的潍柴与有着50年重型汽车制造历史的卡玛斯自此“牵手”。“牵手”后的双方计划在俄共同组建卡玛斯潍柴有限公司,从事工业柴油与气体发动机的生产与销售,让潍柴“全球版图”再次得到开拓。
潍柴卡玛斯合作项目启动
而在1998年,员工们无论如何也不会想到如今潍柴会有“全球版图”。彼时的潍柴,是一家濒临破产、机制僵化的老国企,37岁的谭旭光临危受命成为了这家柴油机厂的厂长。在此之前,谭旭光干了10年的一线工人、10年多的“外贸员”,都取得了令人称赞的好成绩。其中,在他任潍柴进出口公司总经理期间,潍柴的出口总额从30万美元增长到6000万美元,成为全国机械行业出口当之无愧的“状元”。
成为企业负责人后,谭旭光面临的第一个难题就是如何让企业“转危为机”。他先是“约法三章”重振干部职工精神,再启动定岗、定编、定员“三定”改革,2002年又启动“三三制”产权改革,一系列大刀阔斧的改革,彻底让潍柴走出困境。
潍柴集团党委书记、常务副总经理徐宏至今仍对谭旭光上任次年的一个举动记忆犹新。潍柴的一批发动机出现了质量问题,遭遇了客户退货,退回的百余台发动机就堆放在铸造厂的一个废品库。有一天,谭旭光要求相关人员集合在铸造厂,并要将这些发动机全部砸掉。“我至今仍记得,谭总砸下第一锤时坚定的目光,和员工们心痛流下的泪水。”徐宏说,也就是从那时起,他坚定了潍柴一定能重现辉煌的信心。这一年,潍柴销售收入突破7亿元,利税4000万元、利润500多万元。
“无论外部环境如何变化,无论行业内部如何起伏,潍柴都始终坚守主业,专注做强做优发动机业务,紧抓创新这个‘牛鼻子’。”谈及潍柴这些年的发展时,谭旭光的语气十分坚定。在谭旭光带领下,潍柴在坚守主业不动摇的同时,坚持走同一条产业链上的多元化发展之路,脚踏实地走出了迈向高端化的转型之路。
好的企业离不开好的制度,这考量着企业家的智慧与驾驭能力。谭旭光执掌下的潍柴,在解决不同阶段一个个现实问题的过程中,通过不断学习、消化、吸收国际先进经验,在自主融合创新的基础上,形成了具有潍柴特色和优势的WOS质量管理模式。
2018年11月2日，潍柴动力荣获第三届中“中国质量奖”
“中国制造要实现高质量发展,必须在开放中形成自主特色的质量管理模式。”谭旭光用一句话说明了潍柴WOS质量管理模式的重要性。
“买设备不如买技术,买技术不如买人才”
“若不是谭总的执着,我可能无法取得如今的成就。”潍柴动力副总裁、总设计师张纪元说。
谭旭光就任潍柴厂长之初对企业进行过摸底调查,发现1.36万人的厂子仅有十几名技术人员,不少工人都离职而去,这就包括当时仅有的两名研究生之一的张纪元。这时,谭旭光用满满的诚意将张纪元等人才请回了潍柴,为潍柴产品的研发创新留住了希望。
2005年,在张纪元等研发人员奋起直追下,潍柴生产出我国第一台具有完全自主知识产权的高速大功率蓝擎发动机,从而结束了国内重型商用车长期依赖“外国心”的历史。在谭旭光的坚持下,潍柴面向全球拓展渠道,大规模引进和汇聚起海内外各类高端人才,打造了一支结构合理、素质过硬的科技人才队伍,打造了人才聚集高地。经过多年的培育,潍柴在德国、意大利、法国、美国、日本等搭建了全球协同研发平台,累计培养引进国家“千人计划”专家和泰山系列人才数十名。
在谭旭光看来,企业家要有博大的胸怀。把国内外最优秀的人才引进来,不在于花了多少钱,关键是看他能为企业创造多大的价值。他认为人才投资是最重要的资本投资。实际上,人才的不断积聚,也为谭旭光带领潍柴勇攀行业高峰提供了不竭动力。
“对于重型车来说,发动机、变速箱、车桥是相互独立的部件,又是最重要的动力总成系统。如何通过集成研究,统一提高重型车动力性、经济性、排放特性和可靠性,成为商用车领域世界性难题。”张纪元说。
2019年1月8日，潍柴动力13G暨卓越动力系统上市
不服输的谭旭光发誓要带领潍柴攻克这一世界性难题。历时13年,潍柴相继攻克了动力性和经济性同步提升、排放控制、可靠性提升等一个个行业公认的技术难题,彻底扭转了我国缺少重型商用车动力总成核心技术的困局,并荣获国家科技进步奖一等奖。
一场场硬仗打下来,谭旭光也为潍柴培育了自主的产业链和高水平的研发团队,建成了内燃机可靠性国家重点实验室和国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心等四个国家科技创新平台。
“把发动机卖得比房地产还挣钱”
在美国麻省理工学院一位教授眼里,谭旭光执掌的潍柴是“疯狂”的。“疯狂”或许是外界对于谭旭光、潍柴这些年不断进取的一个形容词。
而在工人的眼里,谭旭光则是另一个形象。潍柴首席技师王树军说:“特别让我感动的是,谭总有时出差回来,无论多晚都会到车间看望、鼓励我们这些一线员工。”
如果要为谭旭光勾勒画像,个性鲜明、敢拼敢闯、勇于担当、改革创新等形象跃然纸上。但最为重要的是,伴随着改革开放,成长成企业家的谭旭光是一名典型的“儒商”,也见证着中国商用车市场的兴衰。
此前,谭旭光带领潍柴在市场上披荆斩棘时,曾有人用诱人的条件鼓励企业搞房地产开发。谭旭光不仅没有理会,还说出了“给我最好的营商环境就行”“我要把发动机卖得比房地产还挣钱”的话语。
2019年1月8日，潍柴动力在京发布卓越动力系统
在兼任中国重型汽车集团有限公司党委书记、董事长后,谭旭光做的第一项决策就是卖掉房地产业务。对此,有网友评价道:“这很谭旭光!”在谭旭光的“操刀”改造下,中国重汽上下一心,进一步明确心无旁骛攻主业的导向,全力打造世界一流的全系列商用车集团。
改变正在显现:前一阵,中国重汽启动了新一轮公开竞聘工作,不唯资历、只唯能力,不拘一格选拔人才。经过竞聘,中国重汽原有中层干部减少近120人。
尽管在别人看来已算是“功成名就”,但对于谭旭光而言,他仍在不断地造梦、追梦、圆梦。
新能源发展是个趋势,谭旭光已经开始站在全球角度谋篇布局。眼下,潍柴正在打造全新的新能源动力产业链,用5年-10年打造千亿级新能源产业基地,再造一个新潍柴。“传统动力总成的市场份额将逐步下降,新能源动力越来越近。企业必须抓住这次产业革命机遇,实现从一个传统动力领先者向能源动力引领者的转型。”谭旭光说。
