老吴和爱车福田祥菱微卡
老吴说,圆仓是圆柱形结构,只要将彩钢折弯成曲面,焊接成圆桶,再进行封底、封顶,成品就基本成形了。然而,看似简单的粮仓,实际做到质量上好并不容易。在这门生意中,生产做工要精益求精,配送要及时,车辆更须给力。
平时,老吴总要驾车到处“走走停停”,以前驾驶一款有8年车龄的福田柴油版卡车,现在淘汰了,取而代之的是福田祥菱物流之星国6b汽油微卡。
老吴告诉记者,从2019年4月下旬把祥菱开回来后,新车就派上大用场。其动力强、运行稳定、空间大、底盘可靠、油耗低,表现远超预期,绝对是致富路上的好伙伴。
彩钢粮仓的产业链
“我们村里有几百人都在从事这个行业,我们的产品可以卖到全国各地。”老吴自豪地说。而他并不是自夸,据一些安徽老乡说,当地用这种彩钢粮仓的农家、企业有很多,江西、陕西、河南等地的人们也常见这样的储粮装备。
福田祥菱微卡中控台
彩钢粮仓有很好的防潮、防霉功能,南方多雨高温,这样的设备设施的确让老农们省心不少。由于有如此大的需求,老吴老家的那个村里,每天人们都在从事这个行业,制造、安装等都能做。也就是说,一个集设计、生产加工、安装、售后于一体的小产业链,在安庆的一个村就此形成了。
有人曾经用大象和小狗形容国内外经济的一些现状。具体来看,大型集团企业和小作坊,前者犹如大象虽大但笨重,后者犹如小狗虽小却灵活,并且小狗合力足够的大。一位经济学家也说,一切不过是存在形态不同而已。
成品粮仓将被立式放置
老吴和村里人的彩钢粮仓生意,用小狗经济形容,似乎很是贴切。他说,产品卖到全国各地,不只一家在生产加工、销售、安装和服务,这里面全靠抱团操作。从5月4日到5月18日,半个月时间,老吴和老乡们开车从安庆来到西安,行程一千多公里。在这里,他们带来了技术和部分原料,还要在当地的合作工厂支持下,生产出彩钢粮仓,完成配送和安装。
从一个村子出发,带着多年锤炼出来的手艺,老吴和他村里的乡亲们,正在闯出一条致富通道。几百人一起行动,这阵势,不输给世界上任何一个开疆拓土的品牌。
小铁皮里的大学问
彩钢粮仓在民间俗称铁皮粮仓,生产制作过程和工艺并不复杂。老吴在接受记者采访时表示,重点是要在生产加工、运输、安装过程中保证质量。而这说起来容易,做起来却有讲究。
制作彩钢粮仓工具
首先,生产靠装备,更要看工匠的水平。手艺人在自己熟知的领域,有一种自我监督和只争朝夕的精神。在采访后的第二天早上,老吴发来几张生产制作场景的照片。加工厂的设备并非很显眼。他说,这是在为接下来的订单进行赶制所使用的设备。
工匠水平决定粮仓的成型工艺,做不好粮食可能会漏出来,起不到很好的储存效果。有时为了赶工,工匠要晚上加班作业,这样才能赶上工期。这在老吴看来,是再正常不过的事情。生意不好做,工匠自然也不好当。
其次,运输安装要安稳,防止变形磕碰。与打包一般的货物有所区别,运输彩钢粮仓的材料需要特别注意。老吴把已经装好货物的车辆一并通过镜头展示了出来。通过照片我们可以看到,圆形彩钢材料被直立于微卡祥菱车厢内。由于圆形材料容易滑动,假如滑动碰撞严重,就会影响使用,最终可能造成残次品出现。因此,装车后,成卷的材料都被绷紧的绳子捆扎得结结实实,即便车辆猛然加速行驶,这些材料也不会轻易向上、向左右或向前后移动。当然,安装过程与制作时一样,谨慎、精益求精,才能将精品呈现。
用小铁皮做粮仓有大学问,外行只能看个热闹。实际上,在十多年的工作中,老吴和老乡们摸索出来的经验和技能则是只可意会,不可言传。从受当地用户邀请,一行人经千里路途到达西安的实例看,老吴他们的手艺不是盖的。
选装备就要靠谱的
“一千多公里路程,开一天车就到了。”老吴说,2019年4月下旬买车上牌后,5月份就驾驶车辆来到西安,目前行驶里程超过2000公里。他表示,福田汽车是值得信赖的、靠谱的品牌,祥菱物流之星微卡,比曾经的那款国三版柴油车以及竞品都明显有着太多优势。
祥菱货箱在众多微卡中明显占据优势
一是,动力强,提速更快。搭载东安发动机,排量1.5L,启动快、提速更快。“我明显感觉到比以前的柴油车要快很多。”老吴说,汽油发动机车辆他是第一次接触,但相信光凭动力方面这一项,也很令他满意。时速可以轻松达到80-100公里,难怪他用一天时间可以轻松从安庆驾驶车辆到达西安。
二是,排放升级,上牌检测容易。说起以前的国三车,老吴有些感慨。因为对老旧车辆有感情,要不是到了淘汰时间、排放检测难等原因,他还是不打算换车的。今年下半年,部分区域车辆要实施国六排放了,领先的福田祥菱也早早推出了国六产品,再不出手恐怕要被动。这回买上适合国六排放的新车,他说能放心地多开几年了。
三是,货箱、底盘可靠,运货更放心。“祥菱货箱对于拉彩钢材料来说,目前这个尺寸刚好够用。”老吴说。
要知道,长度为2.5米-3.7米的祥菱货箱,给了运输彩钢更大的空间。另外,老吴谈到,平时用祥菱载重达1吨或1吨半时,这款车的底盘看上去都稳稳的,相比某些竞品一旦装载稍重底盘就下沉的表现明显不一样。
四是,油耗经济,运营成本更低。购车后,老吴发现这款车在实载情况下百公里油耗可以达到10L左右。他坦言,“每公里大约5毛钱的油耗可以接受,这个成本比柴油车辆和不少其他品牌车辆成本要低。”按照百公里节约2升,每升油5.6元计算,行驶20万公里的节油费用可超过22000元。以三年为一个周期计算,每年节省油费7000多元,对于养车用户来说,节省的这些费用可用来“回报”车辆,以弥补必要的保养和维修等支出。
祥菱微卡优势突出
向来不说大话的老吴相信,到下半年,祥菱微卡的其他优势还会发挥出来,“届时会有更多老乡来选购这款车。”他期待,越来越多的彩钢粮仓“匠人”可以看到并感受祥菱的魅力,实现快速致富。他也笃定,车轮永不停歇,生意将会继续,祥菱必然融进更多人的生活,走进更多人的心里。
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