8x8驱动的TGS自卸车
由于车门上的型号已经除去，已经无法确认它的具体型号，但这并不影响介绍此车。使用欧六排放发动机的曼恩TGS相比欧五车型前脸已经有了明显变化。以这辆工程版TGS为例，钢制的深灰色保险杠与红色的驾驶室形成反差，叉色的搭配尤其适合工程车辆使用。尤其是这样的深灰色保险杠挂了蹭了也不明显。
8x8驱动的TGS自卸车
车灯是欧六TGS新设计的款式，为了保护灯具额外增加了防护网。由于是工程车辆，难免会驶入非铺装道路，这辆TGS自卸车采用8x8驱动后的离地间隙非常高，以至于原本的登车踏板几乎已经处于轮胎顶部。为了方便驾乘人员上下，曼恩特意将登车踏板延伸一级，一块可拆卸的踏板大大降低了登车的难度。
牌照位于保险杠两级踏板之间
牌照位于保险杠两级踏板之间，在这个地方，还安装有用于拖车的牵引销。
铝合金轮毂
由于是一辆展示与试驾用的卡车，这辆TGS全车采用了铝合金轮毂。前双转向桥均采用固特异工程车专用的385宽基轮胎，看起来非常带感。
尿素罐被安装在一二桥之间的缝隙里
由于轴距太短，底盘附件也只能见缝插针，尿素罐就被安装在了一二桥之间的缝隙里，在它下面还额外加装了一个储气罐。
额外加装一个储气罐
发动机采用D26应该没跑了，只是不知道它具体是多少马力而已。曼恩进入2018年后已经逐步淘汰使用多年的ZF AS tronic，转而使用新款的Traxon手自一体变速箱，换挡逻辑更加智能、换挡时的冲击感也更细微。
中央分动箱
欧洲行车标配的三角木放置在驾驶室后部，在这里还有一个可收折的小梯。
驾驶室后部还有一个可收折的小梯
全车悬挂均采用抛物线钢板弹簧。
全车悬挂均采用抛物线钢板弹簧
由于底盘过于紧凑，第一二桥之间只能勉强放下尾气处理系统，消音器等设备就只有用立式排气管来解决了。
用立式排气管
上装来自德国著名挂车品牌施密茨，这家公司除了生产挂车之外，同时也做自卸车上装、车厢等设备。
挂车品牌是施密茨
车厢上的反光条也有施密茨的大象标示
花纹铝板制成的挡泥板
花纹铝板制成的挡泥板非常漂亮。
其实在德国市场，全驱的自卸车产品并不少，几乎所有厂家都能提供这样的产品。工程用车在德国的竞争非常激烈，而曼恩作为德国本土品牌，在工程车方面已经抢占了先机。
