不断向中国重汽“深水区”迈进 谭旭光誓将国企改革进行到底

中国重汽党委书记、董事长谭旭光

　　2018年，中国汽车行业发生了不少大震动。其中，最引人瞩目的无疑是谭旭光执掌“老东家”中国重汽。2018年9月1日，谭旭光正式被任命为中国重汽党委书记、董事长。这是山东省应对国内外汽车行业发展的新形势、推动全省新旧动能高质量转换，做出的重大决策。

　　众所周知，重卡行业是一个高度竞争的行业，优胜劣汰、适者生存是市场经济的规律。中国重汽过去握着一手好牌，但打得并不是很好。现在已经被一汽、东风抛在后面，原来大幅靠后的陕汽重卡也追了上来。更为紧迫的是，中国汽车工业外资股比即将全面放开，这又将是一场你死我活的厮杀。中国重汽自身更是存在着深层次的“残”和“缺”。

　　20年前潍柴的昨天，就是中国重汽的今天!时间不等人!摆在谭旭光面前的，是不改革必死、改革慢了也要死的艰难抉择。所有人的目光，再次聚焦到谭旭光身上。以中国重汽职代会全票通过《中国重汽集团关于深化改革的十条意见》为起点，谭旭光迅速拉开了中国重汽改革的大幕。

中国重汽

　　人事制度改革，是谭旭光在中国重汽改革的第一枪。从正部级开始，所有领导干部全部重新竞聘上岗。2019年2月10日,中国重汽集团举行新聘干部专题党课暨2019年绩效合约签字仪式。64名主要领导干部经过公开竞聘正式上岗,这次公开竞聘和调整涉及279人次,是中国重汽历史上规模最大的一次。改革后,中国重汽“正部级”职务数从143个减为95个,减少了1/3。随即启动了副部级和主管级领导干部竞聘，目前已经全部完成。“所有竞聘都是公开公正透明，调整非常成功”，谭旭光表示。

　　人事改革只是第一步，谭旭光不断向中国重汽的改革深水区迈进。

　　以市场为导向，大力精简组织机构。调整前，共有职能部门科室99个。调整后，职能部门科室共64个，比调整前减少超过三分之一。

　　向利益矛盾点最集中的采购系统开刀，坚决消灭关联交易、独家供货，坚定不移推进采购降成本，坚决止住出血点。2018年，重汽采购成本同比降低4.3%，2019年提出再降10%的目标。同时，将采购降成本节约的费用反哺产品开发，形成良性循环。

　　建立全面预算管理体系，以业绩为导向，建立优胜劣汰的考核激励体系。

　　大力推动后勤单位的改革改制，以及僵尸企业、金融单位的改制退出，剥离辅业，心无旁骛攻主业。据悉，这些工作已经陆续全部启动，预计年内将取得成效。一个轻装上阵、焕发生机活力的重汽即将出现在我们面前。

　　在中国重汽每一次改革的背后，谭旭光都顶着旁人难以想象的压力，每一次都将自己置身舆论的风口浪尖。“我不怕死，我已经做好准备将自己的骨灰盒放在济南的英雄山上，如果怕死，我就不来中国重汽!”面对外界的质疑与压力，谭旭光如此表示。

中国重汽俯瞰图

　　当被问及改革的动力和底气时，谭旭光表示，对梦想的坚持，对事业的执着，是我坚持下来的最大动力;同时，山东省委省政府、济南市委市政府的坚定支持也给了我巨大的勇气。今年全国科技创新大会结束后，刘家义书记在会见谭旭光带领的获奖团队时曾明确表示：“省委将全力支持你”。“正是有了省委省政府、市委市政府的支持和鼓励，我才能放下包袱，义无反顾将改革进行到底。”

　　对于谭旭光个人的品牌价值，以及入主中国重汽带来的影响，外界给出了积极的评价，潍柴动力和中国重汽的股票市值一度翻番。同时中国重汽今年一季度的表现颇为不俗。公告显示,预计归属于上市公司股东的净利润2.9亿元至3.29亿元,同比增长50%至70%。

　　“这是一个产品为王、创新至上的年代，依靠改革只能止血，唯有建立强大的正向研发能力，提升自主造血功能，中国重汽的未来才有希望，我们提出的打造全球一流的全系列商用车集团的战略愿景才能真正实现。”对于中国重汽的下一步发展，谭旭光胸有成竹。

　　改革刚刚开始见效，谭旭光又马不停蹄开始思考如何强化“造血”功能。针对中国重汽当前的研发能力缺失问题，谭旭光专门聘请世界知名咨询机构到重汽进行咨询诊断，着手进行正向开发能力的建设。在最近中国重汽营销系统专题会上，谭旭光已经提出了最新的目标。

　　在谭旭光的眼中，成功永远是暂时的，他看到的永远是危机，中国重汽的改革发展也才刚刚起步。

　　“我做出的承诺，一诺千金。”谭旭光带领的中国重汽未来将在全球行业激荡起怎样的波澜，我们一起期待。