连续三届“镇馆”上海车展 全气囊汕德卡背后的技术领先

　　车展本就是厂家秀肌肉的专属时刻，亲睐于上海车展的中国重汽也从没有让媒体记者和广大用户失望，每一届车展都能带来技术新花样，引领行业技术风向标。

全气囊汕德卡连续三届“镇馆”上海车展

　　而过往的三届上海车展，中国重汽连续带来同一款产品来“镇馆”，它就是中国重汽汕德卡C7H全气囊牵引车。从2015年的全国首辆全气囊卡车到如今的同类产品最高端，全气囊汕德卡背后的技术领先值得点赞。

　　关注点一：从国五到国六 动力总成始终独秀一枝

　　2013年1月17日，首台重汽汕德卡SITRAK C7H下线，紧接着在当年4月亮相上海车展，当时产品定位于进口替代车型，全套的德国曼恩TGA整车技术和远超国内主流车型的售价，让重汽汕德卡C7H独秀一枝，上演初生牛犊不怕虎。

2015年全气囊汕德卡首次亮相

　　2015年再战上海车展，汕德卡C7H用11气囊、540马力、满足国五排放标准的技术实力霸占展会“一哥”位置。当时这款C7H搭载540马力的国五MC13发动机，配合德国原装进口的ZF16档手动变速箱和曼技术的MCY13单后桥，欧洲范儿十足!要知道当时国内排放标准才刚刚开始国三切换国四，而重卡全气囊的悬架布置，更是让许多老司机大饱眼福。

前桥气囊悬架

　　2017年，彼时的汕德卡已经在市场“吃得开”，在干线、快递、危化、消防等高附加值领域大单不断。而亮相上海车展的全气囊(10气囊)汕德卡在原有基础上贴上了“智能化”标签;动力总成方面，发动机依然是搭载曼技术MC13.54-50发动机，变速箱则是采用自家的AMT箱，同时配装有福伊特缓速器。

亮相本届上海车展的全气囊汕德卡C7H

国六后处理装置

　　今年又战上海车展，刚刚举行完第30000辆下线的汕德卡火力全开，C7H仍然是全气囊(10气囊)悬架，但动力总成方面MC13已经升级为500马力的国VI B排放标准，变速箱则是搭载ZF新一代TraXon自动挡变速箱，配装ZF液力缓速器。

搭载ZF新一代TraXon自动挡变速箱

　　连续三届参加上海车展都是全气囊悬架“造型”，中国重汽不愧是中国重卡最好底盘的制造者。而仔细观察，从国五到国六，中国重汽排放技术始终走在行业最前列，不管是MC13发动机还是ZF变速箱，汕德卡C7H在动力总成等关键技术应用方面始终独秀一枝，保持了产品定位高端的高水准。

　　关注点二：步步领先 智能卡车汕德卡最成熟

　　相比动力总成的不断升级，这次亮相的全气囊汕德卡C7H带给记者最大的震撼来自于其智能化的表现。

中国重汽第I代智能安全重卡汕德卡实现批量交付

　　2016年9月，中国重汽在济南发布了旗下第I代智能卡车。当时就是以汕德卡为载体来展现中国重汽电子辅助驾驶系统，受到了业内的广泛关注，而回想2015年全气囊汕德卡第一次亮相上海车展时，严格意义上来讲，当时的汕德卡还少有智能卡车装备。而两年后的上海车展，汕德卡C7H则是因为智能化火了，搭载的ACC自适应巡航、坡道辅助系统、前碰撞预警系统、自动紧急制动系统、车道偏离预警系统、车身稳定性控制系统等纷纷亮相，代表了国内高端重卡的发展趋势。而在2018年商务大会期间，中国重汽第I代智能安全重卡汕德卡实现批量交付20台，标志着中国智能卡车正式开始步入产业化和商业化新阶段。

搭载毫米波雷达

　　而在此次上海车展，汕德卡C7H 集成了中国重汽第二代智能卡车六大功能，在不断升级防侧翻(ESC+EBS)、防追尾(AEB)、防蹿道(LDW)、防溜车(HSA)、自动巡航(ACC)等安全智能配置基础上，增加了智能转向(EHPS)，该系统可以直接依靠电机提供辅助扭矩的动力，通过智能系统的精确运算，可以实现自动转向功能。

WABCO的 ECAS控制系统，前后气囊高度可调

　　可以看到，连续三届上海车展，汕德卡C7H的智能化是一步领先，步步领先，始终走在国产重卡最前列，应用最成熟。

　　在卡车网记者看来，全气囊的汕德卡只是技术表象，背后是中国重汽对于打造高端重卡产品的不懈努力。三届上海车展，汕德卡C7H都堪称商用车技术的“镇馆之宝”，产品的迭代能力和技术先进性有效的推动行业技术进步。