大功率 零排放 微宏快充为港口运输电动化蓄力

　　大功率高效率 微宏快充为PSA港口AGV量身定制

　　新加坡PSA国际港务集团是全球最大的集装箱码头运营商之一, ?也是世界第二大港口经营管理公司，经营着全球16个国家的40多座港口，其旗舰经营港口新加坡港是世界最大的货柜转口港中心，处理全球约五分之一的货柜转运吞吐量及6%的货柜吞吐量，共有200条航线连接世界123个国家和地区的逾600座港口，其货物周转运输的工作量之大可想而知。

配载微宏快充动力电池的AGV

　　工欲善其事，必先利其器。为实现高效零排，新加坡也在积极致力于港口智能化建设。2017年8月，首批22台采用微宏10分钟快充钛酸锂LpTO电池的AGV(自动导引运输车)在新加坡港口上线运营，配置电量为174kWh，最大载重量达60吨。与家电生产仓储物流中应用的各种小型AGV不同的是，港口AGV工作强度非常大，不仅运载量巨大，而且需要24小时不间断运营。另外，作为货物的集散中心，港口的安全建设也成为重中之重，既要满足大功率充放电，又要保证电池在高温高湿环境下的安全应用，这对动力电池系统提出极高的要求。

　　微宏动力坚持“快充电、长寿命、高安全“，凭借在材料技术上的不断创新，在保证产品满足高强度运营需求的同时，也能够保障安全性。可以说，微宏快充就是为港口运输电动化量身定制。

　　低排放耐盐雾 微宏快充一体多能

　　全电动自动化设备不仅有助于运营商提高环境资质，港口运营商也可以通过电池供电设备来减少大额的化石燃料费，这可以为像新加坡这样的石油进口国家节省大量成本。对于人口密度较高地区的港口，使用包括AGV在内的全电动设备与采用化石燃料的设备相比，会产生更少的白噪声，减少噪音污染。

　　该批配载微宏快充动力电池的AGV通过远程控制，能够沿预定路线自动行驶，来回装卸货物，具备低耗能、低污染、低噪音、低维护成本的优点，已成为新加坡PSA开拓全自动化码头市场的重要“武器”。此前，新加坡港务集团在全球征集“集装箱港口4.0”方案时，要求之一就是要实现污染减排?。PSA国际南洋区首席执行官Ong Kim Pong(翁金鹏)先生表示：“投资先进的港口技术仍然是PSA在新加坡发展码头的一个关键因素，这些新的全电动AGV加强了PSA确保成为一个环境友好的港口。”

该批AGV通过远程控制实现自动行驶

　　此外，新加坡港属于热带雨林气候，高温高湿且高盐雾，这种环境对机械设备包括动力电池的腐蚀性较大。微宏电池产品从设计之初就考虑了各种严苛环境下的运营需求，经过在广州、连云港、威海、青岛等沿海城市运营数年，经受住了盐雾环境的考验，在出勤率、安全性和电池衰减方面，均表现良好。这批电池在新加坡港AGV的运营也不负众望，到目前为止运营顺利，保证了港口的正常运营。

　　大强度大负荷 微宏快充为宁波港口RTG提供方案

　　在港口作业中，AGV用来运送和装卸货物，RTG(轮胎式龙门起重机)则应用于港口吊装和搬运货物。由于RTG龙门吊的吨位高，马力大，而传统柴油机效率低，无功消耗大，故障较多。另外，柴油机组的噪音很大，碳排放量高，是空气污染的主要元凶。因此，油改电成为新时期国内外港口企业走出困境，提高国际竞争力的重要手段。

微宏快充为宁波港口RTG提供方案

　　2015年12月， 4台油电混合RTG于开始在宁波港投入使用，该批RTG系统装配微宏LpTO电池系统(配置电量48.5kWh)。RTG混合动力系统是基于变速柴油机发电机组、动力电池以及控制单元的一套节能系统，微宏动力电池在集装箱提升时放电，下降时能量回收，起到功率调节作用，在保证设备高效运行的同时，大大降低了排放量;在等候作业时关闭发动机，也有效降低了油耗。

　　这批RTG混合动力电池系统每天24小时不间断运行。自运行以来，微宏电池系统在充放电功率达300kW，每小时起吊15~20个箱体的大负荷工况下，一直保持着正常运营。

　　不管如何风吹浪打，微宏快充在闲庭信步中已为港口运输的电动化、零排放提供了动力系统解决方案。从内陆到港口，从国内到海外，微宏动力的征途是星辰大海。