细节决定成败,物流运输也是如此。
在运价持续走低、成本不断上涨的运输市场,从事煤炭和散渣水泥运输的陕西声威集团车队,正在用精细化管理手段摸索适合自己的发展道路。
声威集团物流总经理伍炳禄
成本精细化 能省则省
在声威集团物流车队的车辆中,除了15辆运输散装水泥外,其他大部分车辆都用于拉煤。“从榆林、神木把煤拉回来,往返1124公里。” 声威集团物流总经理伍炳禄告诉记者,其实在离当地200多公里处有个煤矿,之所以“舍近求远”,是因为榆林的煤更便宜,“榆林300元的煤,那个煤矿要600元,往返上千公里去拉煤反而更划算。”
声威集团
降本增效是声威集团一直遵循的经营思路,车辆采购也是如此。除了仅有的10辆其他品牌重卡外,声威集团物流车队几乎全是中国重汽的产品,这是为何?
“用度要节俭,切勿奢华,奢华则钱财竭”。陕西人将勤俭节约提高到兴衰成败的高度,声威集团物流车队长朱敬伟对记者说,如此青睐重汽产品,正是看中了它的经济性。“2014年8月,我和重汽业务员去河北邯郸调研,发现重汽产品自重低、可以多拉货,一车多拉两吨,就能多挣几百元运费,所以回来后我们就买了20辆重汽豪瀚。2015-2017年,我们每年都会买一批重汽产品,到目前为止,重汽豪瀚数量已达95辆。”他说,前不久公司采购了使用铝合金钢圈的重汽轻量化产品,“听说最近又新出了N7G,轻量化优势也很明显。”
另一个经济性在于燃料。2014年,燃气车在陕西还不流行,但声威集团看到了燃气车的趋势,率先采购。有个细节值得注意,不同于其他公司采用950升气瓶,声威集团使用450升和500升气瓶。“这样可以降低自重,还能降低采购成本。” 伍炳禄介绍说,陕西加气站较多,沿途加气方便,而且司机可以在加气时休息,从而降低疲劳驾驶的概率。
减少不必要的开支,就是声威集团的成本精细化。
保养精细化 以养代修
脏乱一直是煤炭运输的标签,飞扬的煤灰粉尘使车辆使用寿命大幅缩短。作为重汽战略合作伙伴的声威集团,“以养代修”的理念与重汽如出一辙。
声威集团卡车配件库
在声威集团车队,记者看到了维保工具、配件一应俱全的修理车间。伍炳禄告诉记者,为了维保便利,车队设立了自己的维修队伍和配件库。“我们非常看重保养,经常清理电瓶,因为长时间行驶后电瓶橡胶会老化腐蚀从而造成短路。另外,车辆每行驶一周,我们就会清理一次空滤,清理5次后就更换空滤。”他解释说,提高进气清洁度才能提高发动机寿命,“之前我们使用的重汽T10发动机达到80万公里无大修,不但是因为产品质量过硬,也与我们平时对车辆的保养密切相关,最大程度上降低了车辆抛锚的概率。”
相比于“以养代修”,在车辆设计阶段即考虑后期维护的做法更具前瞻性。
声威集团物流车队司机给重汽点赞
“重汽的产品以 ‘抗造’著称,不光是底盘承载力强,还与其合理的气路布局相关。” 朱敬伟表示,重汽产品行驶70万~80万公里时气路都不会出问题,“从没出现过因气路短路、断裂而坏在路上的情况,这是很难得的。很多其他品牌产品的发动机排气布局不合理,线路布置在大梁里,温度高时尤其是夏天,跑着跑着就裂了,司机也束手无策,因为断了的一股线一直在大梁里,只能让拖车拖走,重汽就不会出现这个问题。”
关键时刻不掉链子,声威集团从保养精细化上尝到了甜头。
管理精细化 因人成事
物流是个特殊的行业,人和车在外奔波,远离总部、行程不定的状态增加了管理难度。对此,声威集团的做法是——管好人。
从以前的一车两司机到如今的一车一司机,本是无奈之举,但伍炳禄却在其中发现了“人”对于管理的显著影响。
“执行标载49吨的政策后,在业务量不变的情况下车辆增多,司机也要随之增加,而新增的持有A2驾照的人很少,所以只能采用一车一司机的方式。”他告诉记者,一车两司机的方式看起来能减轻驾驶疲劳,但也有弊端,“两个司机开车,对车辆小毛病就不是很在意,交接班时都不会修车,这样车辆就容易带着故障上路,既有安全隐患,也降低了车辆寿命。而一名司机开车,就很在意车辆问题、经常检修。据我们测算,1名司机开车,车辆使用年限为6年;两名司机开车,使用年限缩短至4年。另外,1名司机开车的利润率更高,事故率也下降了50%,这是很惊人的数字。”
声威集团的重汽卡车
体会到“人”的重要性后,声威集团在“人”上下足了功夫。“在选人上,我们严格考核司机驾驶水平,特别是倒车熟练度;录取后,培训操作技能、讲解车辆性能,让司机充分了解车;工作中,我们有事故组分析事故率、判断司机优劣,并通过气耗考核约束驾驶员操作行为。” 伍炳禄介绍说。
在这个过程中,重汽一直是个给力的帮手,舒适宽敞的驾驶室降低了司机长途行驶的疲劳感,低气耗则让很多驾驶员拿到了“节约奖”,其中最多者一个月奖金达到2000元。
管理精细化,让声威集团找到“人车合一”的最佳途径。
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