2019年了，这些跟卡车有关的政策必须、一定要知道！

2019年了，这些跟卡车有关的政策必须、一定要知道！

　　交通部：全国取消4.5吨及以下货车双证

　　2018年12月24日，交通运输部发布了《关于取消总质量4.5吨及以下普通货车道路运输证和驾驶员从业资格证》的通知。

　　通知明确规定了自2019年1月1日起，各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证。并不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。

　　全国各地的卡友久等了，相信不少卡友已经买好了车辆，整装待发。这也是明年即将实施的一个大政策，同时随着政策的实施，大家不必进行每年一次的资格审验，省去了不少繁琐的手续，更加省心省力。

　　我们也将在2019年里持续关注各地交通部门、车管所的执行进展，为大家带来更详细的报道。

　　多地推迟国六标准

　　从图中我们可看到，深圳国六b排放标准柴油车已经于2018年11月1日开始实施，而广州国六b排放标准从2019年1月1日，推迟到2019年3月1日，成为即将最早实施的城市。

　　国六排放标准来的很是突然，没有留用户与车企太多缓冲时间，就已经要开始执行了。各大主机厂、零部件厂家在国六车辆的制造成本上也会提高不少，相信未来用户购车费用较现在相比会增加许多。并且国六的油品目前供应也不全面，很多省市还没开始供应，国六排放标准实施起来相对困难。

　　GB7258新政实施 购车成本增加

　　1、2019年1月1日起对新生产车执行，危险货物运输半挂车所有车轮应装备盘式制动器。2020年1月1日起对新生产车开始执行，三轴栏板式和仓栅半挂车所有车轮应装备盘式制动器。

　　危险品货车实施时间要早些，同时盘式制动的效果更优，增加了安全系数。

　　2、2019年1月1日起，新生产总质量小于等于3.5吨的货车和专项作业车，应安装ABS防抱死装置。

　　ABS系统可以有效防止车轮抱死，全力制动时方向稳定性更好。

　　3、2019年1月1日起对新生产总质量大于等于12吨的货车开始执行，应装备符合标准要求的车辆右转弯音响提示装置，并在设计和制造上保证驾驶人不能关闭车辆右转弯音响提示装置。

　　由于大车盲区较多，右转时可提醒周边车辆与行人，预防安全隐患。

　　4、2019年1月1日开始对新车实施，三轴及三轴以上货车(具有限速功能或配备有限速装置，且限速功能或装置符合规定的除外)应具有超速报警功能，当行驶速度对混凝土搅拌运输车大于等于60km/h、对其他货车大于等于100km/h时，可通过声觉或视觉报警。

　　5、空气悬架将更加广泛的运用，我们先来前瞻下，从2020年1月1日开始对新车实施。对总质量大于等于12吨的危险货物运输货车后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式和仓栅式应装配空气悬架。

　　空气悬架平顺性与舒适性更佳，可有效过滤来自路面的冲击，降低货厢内颠簸过大，保护货物安全。

　　这些新增的装配，在一定程度上会增加我们的购车成本，但更多起到的是保护驾驶员行驶安全，给车辆升级，也是给我们自己更多的安全保障。新版GB7258的内容要有很多，这里先列出以上几项来给大家看看，后续会有更详细的内容报道。

　　2019年底前 取消司机2年1次的再教育

　　2018年11月21日，交通部发布了《关于深化道路运输驾驶员从业管理改革实施方案》的通知。

　　通知显示，将取消道路运输驾驶员2年为一周期、接受继续教育时间累积不少于24小时的管理制度，对于诚信考核周期内(12个月)无记分的道路运输驾驶员，不再强制实施继续教育。

　　对于诚信考核周期内有记分记录、但未达到20分的道路运输驾驶员，接受不少于6个小时的网络学习教育。

　　对于诚信考核周期内记满20分的道路运输驾驶员，接受不少于18个小时的网络学习教育。

　　通告显示，将在浙江、江苏、云南率先试点，这三个省份的卡友们注意了。时间在2019年一季度末前，发文部署试点工作。

　　对于驾驶员是很好的消息，特别是对于无记分的司机来说，不用再去接受继续教育，节省了时间与精力。实施时间要等到2019年底前了。

　　交通部：推进“两检合一”改革

　　2018年09月30日，交通运输部办公厅、公安部办公厅、市场监管总局办公厅发布《关于进一步落实道路货运车辆检验检测改革政策有关工作》的通知。

交通部推进“两检合一”改革

　　通告显示，将在2018年12月31日前，确保实现15个以上省份实现省内综检联网和异地年审。

　　2019年12月底前，全面实现货运车辆综检全国联网和通检。

　　车主到“两检合一”式检验检测机构后，只排一次队、只交一次费，全部货车安检、综检检验检测事宜由检验检测机构工作人员一次性办结(车辆可以在不同车间、检验检测设施设备间转换，由工作人员统一负责)，同时取得安检、综检两份检验检测报告，对同一检测项目不得重复收费。

　　两检合一政策的实施，可减少司机排队检验的时间与费用，降低了驾驶员负担，整个检验过程更加方便快捷。

　　2019年底前 货车实现异地审验

　　2018年11月15日，交通部发布了关于《加快推进道路运输车辆综合性能检测联网实现普通货运车辆全国异地检测工作方案》的通知。

　　通告显示，2019年1月1日起，车籍地交通运输主管部门在办理普通货运车辆年度审验时，应当采取在线获取车辆检测报告等信息，原则上不需要车辆审验申请人另行提供纸质检测报告单。加快推进省内异地审验，在2019年底前实现普通货运车辆全国异地审验。

　　不少司机常年在外奔波，特别对于跑长途货运的驾驶员来说，大多数都在外地用车，审验耗时耗力，增加了不少负担与成本。异地审验政策的实施，解决了常年在外跑车司机们的烦恼，使得审验轻松不少。

　　2019年1月15日起 四川过路费不再优惠

　　2018年12月18日，四川省交通运输厅、四川省发展和改革委员会、四川省财政厅三部门联合发布关于收费公路货车计重收费有关事项的公告。

　　从2019年1月15日起，不再执行对二轴、三轴正常装载货车计重收费20%的优惠和四轴及四轴以上正常装载货车计重收费30%的优惠，均恢复为按货车计重收费基本费率计算收取车辆通行费。

　　货车计重收费基本费率为：

　　(一)高速公路：0.075元/吨·公里。

　　(二)一级公路：0.05元/吨·公里。

　　(三)桥梁和隧道：0.65元/吨·公里。

　　卡友们在去往四川时，特别是运费方面，一定要将多支出的过路费计入成本当中，核算好价格，避免承担损失。

　　2019年1月1日起 广州新增渣土车须符合新标准

　　广州市城市管理委员会发布《建筑废弃物运输车辆标志与监控终端、车厢规格与密闭》的通知。

　　通告显示：

　　一、从2018年12月1日起实施新技术规范，即从2018年12月1日起新增车辆可按照新技术规范标准准入。

　　二、从2019年1月1日起停止受理符合旧技术规范(DBJ440100/T 130-2012)的建筑废弃物运输车辆的新增许可申请。

　　三、在此前按旧技术规范提出申请的新增车辆，须在2019年1月1日前向受理机构提交一系列完整资料。

　　四、城管委员会将结合广州市实际情况制定新旧技术规范过渡工作方案，逐步淘汰符合旧技术规范的建筑废弃物运输车辆。

　　广州市建筑废弃物运输车辆新技术规范已经发布，对车辆涂装、标识、监控终端、整体及车厢尺寸规格、车厢密闭等均有明确要求。

　　交通部：发布新版驾驶员从业资格考试大纲

　　2018年11月27日，交通部发布《中华人民共和国道路货物运输驾驶员从业资格考试大纲》的通知。

　　该大纲自2019年1月1日起施行，相比于2012年的考试大纲，新版的大纲增加了禁运物品查验、货物捆绑的评分。

　　虽然说现在取消了4.5吨以下货车双证，但是对于蓝牌以上的司机来说，还是需要不断接受学习，完善自己的驾驶技能。