自动化和安全二者兼得 这家百年知名企业是如何作答的？

　　提到“安全冗余”想必不少卡车司机会和记者一样发懵，其实在技术层面，所谓“冗余”便指通过采取两套或两套以上相对独立的配置，以增加可靠性。 “安全冗余”便是指通过备份系统或装置，保障车辆系统运行失效的状况下，仍能保证车辆运行的安全性，对于商用车，特别是行车危险系数较高的卡车来说这尤为重要。提到“智能冗余”不得不提这家已经同全球车企合作的百年品牌——克诺尔。克诺尔基于多年在制动系统和车辆横向和纵向的动态控制系统的技术沉淀，在商用车领域第一个提出了智能冗余方案，使得智能驾驶更加安全。

克诺尔商用车系统(中国)举行召开媒体见面会

　　2019年1月17日，克诺尔商用车系统中国2019媒体见面会于上海正式举行。会上，这家创立于1905年，有着百年经验沉淀的制动系统企业，为大家隆重地介绍了其在ADAS方面的杰出成果。 “车辆在高速行驶时，如遇到紧急情况，在无人为介入时车辆能够识别前方车辆且自动刹停无碰撞，对车辆安全性方面重要的智能升级。克诺尔是第一家实现在卡车和客车上AEBS对静止目标实现80km/h到0，且成功刹停无碰撞。” 克诺尔商用车战略和业务发展副总裁Sander先生如是说道。

　　中国首家 创新引进数据融合

　　自1972年起，克诺尔就一直致力于车辆控制系统以及自动化驾驶相关技术的研究与升级。先后实现了ABS、EBS、ESP、AEBS和LDWS等技术的应用与推广。同时，这些技术的成功应用，也为克诺尔在ADAS和自动化驾驶方面取得成就奠定了基础。据Sander先生介绍， 新一代全球平台化的制动控制系统(GSBC)打破现有ABS和EBS系统架构并对两者进行整合，提供可满足全球车辆基于同一平台，实现制动系统的定制化，让车辆拥有更简易的系统布置。

详细介绍克诺尔领先、创新及本地化技术的代表产品

　　据Sander先生介绍，目前，克诺尔自动驾驶系统整体操控流程大致可以分为：感知、决策以及执行等三个阶段，其中，克诺尔独有的雷达和摄像头的数据融合技术让环境识别更精准，大大减少工作过程中的错误报警概率。“数据融合可对低速或静止物体进行相对更加精确的识别，从而实现刹停”Sander先生介绍到。值得一提的是，克诺尔原本便是以气动制动起家的企业，因此制动系统、车辆纵向控制系统与转向系统的一体化协调方面克诺尔较同行而言更胜一筹，进一步为用户提升车辆运行的安全性。

　　始于安全，而不止于安全

　　要解决问题，就要找到痛点，一次性解决。活动现场，一位老司机用最质朴的语言表达出所有卡车司机的心声“什么节能减排，什么降本增效，都是次要的。我想要的，不过是有情况的时候一脚刹车，车子就能停住。什么都没有安全来得重要”

克诺尔车辆控制系统产品

　　千万个理由抵不过一个用户安全，克诺尔自1905年创立起便致力于安全交通，无论是在制动系统，转向系统还是自动驾驶领域，克诺尔始终坚守着质量第一，缺陷零容忍的原则，大力推动技术创新研发，如今凭借着过硬的产品品质得到了全球30多个国家和地区的市场认可，并在全球设立了100余家分支机构，成为了全球最大制动系统企业。

　　在自动化驾驶领域，克诺尔早就开始布局，在不断研发，加大技术筹备的同时，克诺尔也开始通过合作以及并购等方式不断完善自身发展体系。2016年克诺尔对tedrive转向系统公司的收购完成后便实现了车辆横向控制领域业务拓展，并拥有了智能液压转向辅助iHSA®产品。iHSA®拥有叠加扭矩更舒适和更安全的优异特性。但是鉴于中重卡用车环境复杂，工况更为危险，对智能化系统算法的多样性与准确性都提出了更高的要求。同时，Sander先生表示，“目前，如AEBS系统尚属于智能辅助系统。如果将自动化驾驶分为0-5这样6个等级，那么前三个等级便是处于智能化辅助阶段，也就是还需司机人为干预。而后三个阶段则将逐步将系统责任由驾驶员转移到车辆，实现真正的自动化驾驶。这就必须有智能冗余系统来应对某个系统失效时的状况，这与ADAS有着质的不同，实现后者也是克诺尔在未来将努力追求的方向之一。”

“Making Mobility Safer”Knorr-Bremse's daily mission

　　会上有一句话领记者印象深刻，那便是“Making Mobility Safer”Knorr-Bremse's daily mission(使交通更为安全是克诺尔集团宗旨)。可以说，无论是在轨道交通系统中，还是在商用车交通系统中，克诺尔凭借着国际化的团队，丰富的技术储备以及过硬的产品，已经将安全交通带到了全球各地，始于安全，而不止于安全，为了更加安全的交通，克诺尔始终在路上!