玉柴联合动力发动机
随势而动，挖掘发展新机遇
2018年以来，行业市场结构出现大幅调整，传统的主导车型牵引车在全国很多区域都出现了大幅下滑，特别是在自卸车持续攀升，一跃成为市场主流车型的重压下，面对这一严峻的市场环境，联合动力如何提升广西市场大马力牵引车这项主销产品的销量，联合动力必须有所动作!
2017年底，联合动力与东风柳汽携手进行H7平台大马力重载自卸车的配套工作。重载自卸车的装载量比较大，主要行驶在工地、矿区、山区等特殊地带，因路况复杂多样，对车辆的出勤率、运输效率尤为重视。因此，发动机的动力性及可靠性成为衡量重载自卸车好坏的主要指标。针对重载自卸车的特殊工况，联合动力在发动机及整车的适应性开发及验证上，实现了“黄金动力，乘龙定制”。
乘龙H7搭载联合动力K12发动机
2018年3月，搭载联合动力K12 460马力的乘龙H7 平台8*4重载自卸车在柳州成功上市，当月便实现了20台的小批量销售。这款满足国五排放标准的K12 460马力发动机，首次在发动机行业运用可靠性增长技术，突破了中国制造的可靠性弱势，大幅度提升了发动机的使用寿命;运用高爆压技术，最大输出扭矩达2200N.m，最大输出功率338kw;低油耗区进一步拓宽，燃烧效率提升20%，完全满足重载自卸车的运输要求。
联合动力K12发动机最大输出扭矩达2200N.m
省油高效，不负“重载王”威名
广西柳州从事建筑砂石运输的的潘老板是第一批使用460马力重载自卸车的用户，他说，“本来对于这个产品我是有点忐忑的，但是，在车起步的那一刻，我就被征服了!”据他介绍，车子操控非常简单，起步快;动力强劲，重载的情况下也能轻松超车;在部分坡度较大的地方，也不用再担心半坡起步的问题了，比以前挂高两个档，一脚油门就可以从坡底爬到坡顶。这一切都得益于联合动力和柳汽在前期配套阶段对整车动力链体系的充分验证，让整车在重载情况下的动力和油耗都达到良好效果。很快，这款460大马力重载自卸车得到了用户的认可，被客户赋予了“重载王”、“爬坡王”、“省油王”等美誉，一度成为客户抢购的热门车型。
联合动力K12发动机深得用户信赖
目前，市场终端销量已超过300台。在2019年，6K自卸车将会提升更大的马力，配套更多的自卸车平台，将产品推向全国各个区域。
