长久中置轴轿运车韵车物流是专门提供全国各地运输服务的物流公司，有着多年全国公路运输的专业经验，并拥有丰富的线下网络运力资源，以及国内完善的汽车运输管理流程，在商品车的干线物流、末梢物流(支线和同城)、车辆仓储及中转、车辆综合服务、车辆交付等多个环节构建了全新物流供应链服务体系。下面，且听韵车物流一位老司机的肺腑之言。
永远都要把安全意识放到第一位
作为一名司机，一定要有高度的安全意识。俗话说，大马虎不适合开车。什么叫高度的安全意识?就是无论何时，只要手一握方向盘，立即全神贯注，严格按交规开车，不急不抢。
在马路上开的又猛又快的常常是新司机，特别是刚开1年左右的司机，那车开的眼花缭乱，经常见缝插针，而他们往往自我感觉水平相当的牛掰。此外，还喜欢和人比红灯起步，常常听到他们在眉飞色舞地吹嘘：今天在什么地方把一个车(一般是高级轿车)给超了，甩的远远的。殊不知，这些行为是安全行车之大忌。只有心态平和才能开好车、开安全车。人家超你，让人家超过去又如何?人家在你前在起步慢了点，不用急，也不要按喇叭催人家。
中置轴轿运车
轿运车的特点
开大车，首先要知道大车的特点，质量大、惯性大;重心高、离心力大;车身长、占据空间位置大;轴距长、内轮差大;气压制动、制动反应快;方向盘大且反应较小车慢;档位多(六个以上)且档位间隙小。总之，与开小车相比，操作更复杂，强度更大。
轿运车的驾驶技巧
起步时离合器、油门、手刹配合要准确，特别是松手刹时机。上坡起步离合节点多稳一下，油门稍大一点，但大车优点是一档起步比小车动力大，起步更容易。
换挡要及时，不能拖档，特别是上坡，要提前减档，以保证储备动力。
另外换挡要用两脚离合器，减档加空油。下坡挂低速档，切忌空挡滑行。
转弯要根据弯道情况提前转向，对急弯要适当取角度，充分考虑内轮差，即转大弯，连续弯道情况许可时，尽量切明弯，减小离心力影响。
制动时，不能连续点刹，注意气压，防止失控。因气压制动反应快，要多练习，掌握力度。
大车方向左右打满大约3.5圈，所以要练习拉大把，不能像小车搓盘子。
停车、倒车要充分考虑车的轨迹、空间位置。
超车要选择恰当时机，留有充分余地，不得急打方向。
保证宽广的视野
开车过程中，要对前后左右的所有物体移动情况，进行观察并预测其轨迹。这点可能很多人做不到，但要努力做到。只有预测到其有可能的轨迹路线时，才好做好紧急应对措施。
开车时每隔几十秒最好扫视一下三块后视镜。也要尽可能通过前车的玻璃看清前车前面的路况。总之，视野越宽广越好。
长久中置轴轿运车
注意别人给你的提示
有时候你的车出了问题，你自已并不知道，但与你同行的车辆却可以看到，对方可能会通过眼光、鸣笛或灯光提醒你。当你开车过程中遇到有人无端地对你鸣笛闪光或对你指指点点的时候，你首先要想到的是你的车是不是有异常，在安全的地方停下来检查一下再走为妙。
韵车物流的这位老司机从拿到驾照至今，大约已经有30万公里、12个年头的驾驶经验了，以上谈的都是他多年安全行车的宝贵经验积累。
如果说，一纸驾照是一个驾驶员在道路上驾驶的第一个重要条件，那么，驾驶员自身驾驶技术的娴熟程度、对路况的判断能力以及心理素质，则是安全驾驶更为重要的前提。而这一个前提与个人的经验不无关系。因为交通是流动的，丰富的经验使得驾驶员可以更早地预测到安全隐患，缩短针对当时的情况作出判断并采取有效对策的时间，而在这种时候，心理素质的高低就显得尤为重要——较强的心理素质有助于驾驶员保持冷静的态度和观察力，从而更好地控制局面，避免灾难的发生。因此，经验在这种时候的重要性可见一斑。
安全问题是轿运车行业的重中之重，新国标的推出也是源于安全问题，尤其在长途运输中，会出现各种天气以及复杂的路况，驾驶员的人身安全与轿运车的形势安全尤为重要。除了司机的驾驶经验、心理素质等，驾驶一辆安全可靠的车，也尤为重要。
韵车物流选择的主力运输车是长久专用车出品的“长久中置轴轿运车”。
长久中置轴轿运车
专利技术多，安全性能强
长久中置轴轿运车采用了先进的制动安全系统，配备德国威伯科(WABCO)品牌EBS系统的车辆具备防抱死、防侧翻功能，使车辆运行更安全。
另外，长久中置轴轿运车还配备了空气悬架，能有效防止车辆高速行驶中转弯、变道时甩尾侧翻、安全远远高于钢板悬架轿运车。
长久中置轴轿运车采用了全球专利的三维仿生制动蹄铁接触结构，保证蹄铁在受力情况下自由运动，回位更顺畅，不会产生蹄铁卡滞导致刹车抱死现象。据悉，仅第一批推出的长久轿运车中，就应用了长久19项专利技术。因此，长久中置轴轿运车还被行业媒体誉为公路的高速列车，承载轿运的公路航母。
装载能力强，装车速度快
长久中置轴轿运车带有三个起跳平台、三个伸缩平台，主要装载力在下层平台，装载重心底。此外，长久中置轴轿运车液压跳板和下平台采用镀锌弧形活动踏板结构，装载车辆时轮胎可下沉，有效降低装载高度，加大装载空间，可同时混载轿车及SUV车型。
